Paksi Hírnök, 2020 (29. évfolyam, 1-20. szám, 1-9. különszám)
2020-07-03 / 9. szám
Mozaik Negyven évvel ezelőtt kötött ki az Őrlik tolóhajó az atomerőmű nehézkikötőjében, fedélzetén az első reaktortartállyal. A látvány nem mindennapi volt, a hatalmas méretek, a szép forma esztétikai élményt nyújtott azon szerencséseknek, akik jelen lehettek az eseményen. Ekkor születhetett az a gondolat, hogy a hatalmas tartály kicsinyített mását kellene elkészíteni, és odaajándékozni azoknak a neves személyeknek, akik megtekintik az évszázad legnagyobb villamosipari beruházását. Az elképzelést tett követte, és a fotón látható kicsinyített reaktortartályból néhány példányt készítettek a vállalat esztergályos műhelyében. Az 1980-as évek elején ez az ajándék volt a sláger, és egy példánya - jóval később - a múzeumba került, immár műtárggyá nemesülve (leltári szám: 2011.622.1.). A műtárgyhoz készített leírókartonról érdekes eseménysor rajzolódik ki. Az atomerőmű tervezésekor, az 1970-es évek elején megállapodás született Csehszlovákiával, hogy a plzeni Skoda Művek gyártja le a négy darab reaktortartályt. Azt is rögzítették a tervekben, hogy a tartályokat hajón szállítják majd Paksra, amihez szükség lesz egy nehézkikötőre. Az erőmű hidegvízcsatornájának partján 1978 májusára el is készült hazánk legnagyobb teheremelő képességű kikötőjének szerelése. A csatorna partján felépült, 320 tonna emelésére alkalmas ikerdaru 51 méter hosszú, kettős betonpályája benyú, lik a víz fölé. 1978. augusztus 23-án került sor a híddaru sikeres teherpróbájára, amelyet a Magyar-Bolgár Társaság tervei alapján a Ganz-MÁVAG-ban gyártottak. A Plzenben működő Skoda Művekben 1980. február 17-én tartották a tartály nyomáspróbáját, majd március 5-én ünnepi sajtótájékoztatón jelentették be a reaktortartály elkészültét. Az ünnepségen megjelent Josef Simon, a csehszlovák szövetségi kormány elnökhelyettese, beszédet mondott Ladislav Gerle csehszlovák kohó- és nehézipari miniszter, dr. Kovács Béla prágai magyar nagykövet és Alekszandr Botvin, a Szovjetunió prágai nagykövete. Az ünnepség után megkezdték a tartály szállításhoz történő előkészítését. Plzenből március 9-én, vasúton szállították a tartályt Pozsonyba, ahová március 22-én délelőtt érkezett, majd az Őrlik tolóhajóra rakták, amely aznap délután 14 órakor elindult a Dunán Magyarországra. Paksra március 24-én 17.15-kor érkezett, és a hajón maradt másnap reggel 8 óráig, ekkor kezdték a bonyolult leemelési műveletet az ERBE szakemberei. Az Őrlik hajókürtje 10.41-kor szólalt meg, jelezve, hogy paksi földre érkezett a tartály. A kikötőben erre a célra épített épületben helyezték el, ahol a cseh szakemberek megkezdték a csonkok felhegesztését, amellyel október elejére végeztek. A reaktortartály főépületbe történő beszállítását október 18-án reggel kezdték meg, miután ráemelték a 96 kerekű trélerre, amelyet a múzeum előtt kiállított Faun vontató húzott. Közel félórás út után érkeztek a főépület beszállító útvonalához több száz érdeklődő kíséretében. A főépületnél sor került egy ünnepélyes aktusra: Illyés László, az ERBE primerköri kirendeltségének vezetője jegyzőkönyvileg átadta a tartályt Jacsó Istvánnak, a Gyár- és Gépszerelő Vállalat szerelésvezetőjének. A reaktortérbe történő beszállítás után következett a legkritikusabb mozzanat: végső helyére emelni a tartályt, ekkor Piskolty Viktorné darukezelő volt reflektorfényben. Millimétereket lehetett mozdulni a 350 tonnás daruval, mire október 19-én 14.30-ra a tartály a helyére került. A makett a látogatóközpont recepciójának pultján van kiállítva, a tárlatvezetők ennek segítségével mutatják be a működő reaktor felépítését. Beregnyei Miklós
