Paksi Hírnök, 2020 (29. évfolyam, 1-20. szám, 1-9. különszám)
2020-06-05 / 7. szám
Atomerőmű Paksi Hírnök, 2020. június 5. ■ 7 Fontos mérföldkőnél a paksi atomerőmű Fotó: Babai István/archív A termelés 1982-es indulása óta eltelt időszakban összesen 500 terawattóra, azaz 500 milliárd kilowattóra villamos energiát termelt a paksi atomerőmű. Ilyen mennyiségű áram egy teljes hétig elegendő lenne az egész világ villamosenergia-fogyasztásának biztosítására. Egy átlagos háztartásban 230 millió évre, elektromos autókba „töltve” pedig mintegy 260 millió kilométer megtételére lenne elegendő annyi áram, amennyit indulása óta megtermelt az alaperőműként működő paksi atomerőmű. A villamos energia összesített mennyisége május 19-én elérte az 500 terawattórát (tWh), vagyis 500 milliárd kilowattórát (kWh). A világ - annak összes háztartása, cége, gyára stb. - egy hét alatt használ fel ennyi áramot, míg Magyarország villamosenergia-igényét akár tizenkét évig tudná biztosítani ez a mennyiség, olvasható az atomeromu.hu oldalon. Az atomerőmű első blokkjának indulása óta biztosítja hazánkban az olcsó és üvegházhatást okozó gázok kibocsátásától mentesen előállított áramot, az elmúlt években jellemzően a bruttó hazai villamosenergia-termelés közel felét adva. A létesítmény négy blokkja az elmúlt évek folyamatos biztonsági és termelési mutatókban elért rekordjai után 2019- ben is története legnagyobb mennyiségét, összesen több mint 16 milliárd kWh villamos energiát áhított elő. A rendszeres biztonsági fejlesztések eredményeként az atomerőmű a legkorszerűbb technológiai megoldásokkal bővül, ennek megfelelően biztonsági szempontból is a világ legjobb erőművei között teljesít. A tavalyi, kimagasló biztonsági és termelési mutatókkal zárult év után idén korábban nem látott kihívásokkal kellett szembenéznie a paksi atomerőműnek. Az új típusú koronavírus okozta járvány minden korábbinál jobban felértékelte a biztonságos áramellátást, amelynek legfontosabb hazai alappillére ebben az időszakban is a paksi atomerőmű. A létesítmény ebben a kritikus időszakban is zavartalanul, üvegházhatású gázok kibocsátásától mentesen képes biztosítani a hazai fogyasztók számára a szükséges villamos energiát.-kgy-A Duna Aszfalt építi az új Duna-hidat Fotó: magyarepitok.hu A Duna Aszfalt Zrt. nyerte el a Paks és Kalocsa közötti Duna-híd kivitelezésére kiírt tendert. A közbeszerzési értesítőben megjelentek szerint az átkelő és a hozzá vezető utak 92 milliárd forintból készülnek el. A projektben, amelyre két tendert hirdettek, megépülhet a kalocsai elkerülő út, illetve a Gerjen-Paks összekötő szakasz. A 2020. május 26-án hirdetett eredmény szerint az egyik „csomag” az 1,1 kilométeres híd, valamint a Kalocsáról az átkelőhöz vezető, hozzávetőleg 13 kilométernyi út megépítését foglalja magában, a másik pedig a Tolna megyei oldalon a Gerjent és Paksot összekötő, kétszer egysávos, 11,2 kilométeres útszakaszt. A kivitelező mindkét esetben a Duna Aszfalt Zrt. A Paks-Kalocsa híd építését 2015-ben jelentette be Lázár János akkori, Miniszterelnökséget vezető miniszter. A beruházást egyrészt azzal indokolta, hogy Kalocsa és környéke üy módon bekerül a közlekedési vérkeringésbe, mert összeköttetésbe kerül az M6-os autópályával, másrészt a térségben élők bekapcsolódhatnak a Paks II. projektbe. Az átkelő iránti igény a paksi atomerőmű kapacitásfenntartásával kapcsolatban rendezett lakossági fórumokon merült fel. A magyarepitok.hu azt írja, hogy mintegy másfél éve nyerte el a Paks és Kalocsa közé tervezett híd tervpályázatát a CÉH Tervező, Beruházó és Fejlesztő Zrt., a Pont-TERV Mérnöki Tervező és Tanácsadó Zrt. és az UTIBER Közúti Beruházó Kft. konzorciuma. A beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. áprilisban vette kézhez az átkelő és a kapcsolódó létesítmények építési engedélyét. Az 1133 méter hosszú átkelő egy kétszer egysávos, 90 km/ h-s sebességű kapcsolatot létesít majd Paks és Kalocsa között. A kétoldali ártéri hídrészek acél keresztmetszettel készülnek el, a mederhíd pedig hibrid (beton és acél) szerkezetű lesz, így gyorsabban épülhet meg. Az átkelő 12 támaszon áll majd, kialakításánál pedig ügyelnek arra, hogy a Dunán zajló kereskedelmi forgalmat ne gátolják. A legkisebb hajózási szélességet 180 méteresre tervezik. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. közlése szerint a híd építését elvállaló cégnek 26 hónapja lesz felépíteni az átkelőt. Font Sándor országgyűlési képviselő a KoronaFM 100-nak a közelmúltban azt nyilatkozta, hogy miután kiemelt állami beruházássá nyilvánították a hidat, a munkálatok első részei már 2020 őszén elkezdődhetnek. Dallos Szilvia
