Paksi Hírnök, 2017 (26. évfolyam, 1-24. szám)
2017-02-24 / 4. szám
A Budai Várba tart a Gastroblues-kiállítás Dunaújvárosban, a Munkás Művelődési Központban vendégeskedett a Gastroblues Fesztivál jubileumi kiállítása. A fotók és programleírások az elmúlt negyedszázad rendezvényeinek hangulatát idézik. A tárlat törzsanyagát már láthatta a közönség a decemberi lemezbemutatón, ennek bővített változata indult most ország-, sőt Kárpát-medencejáró körútra. Dunaújvárosban a Kultúrházak éjjelnappal program része volt a kiállítás, amelyet február közepétől Pakson, a városházán lehet megtekinteni. Gárdái Ádám szervező azt mondta, több magyar városban, Hódmezővásárhelyen, Esztergomban, Szegeden, a Dóm kiállítóterében is helyet kap majd a tárlat, de végigjárja Paks testvérvárosait, Visket, Kézdivásárhelyt, Galántát. Az utolsó állomás a Budai Vár lesz június 2-án. Itt, a Magyarság Házában tartják idén a sajtótájékoztatót koncertekkel, gasztronómiai programokkal és borászok részvételével. Ugyanez a forgatókönyv a 25. fesztiválon is, kiegészítve azzal, hogy idén zenei kurzusokat is rendeznek a Pro Artis Művészeti Iskolában, és társul a rendezvényhez egy természetjáró teljesítménytúra is. Gárdái Ádám azt mondta, egy-két héten belül pontot tesznek a szerződések végére, öszszeáll a program. Előbb nem tudták lezárni a tárgyalásokat, mert tudni kellett, hogy miből fognak gazdálkodni. Július 3-án indul a 25. Gastroblues Fesztivál klubkoncertekkel, a csarnok a tervek szerint már csütörtökön kitárja kapuit. A zenerajongók arra számíthatnak, hogy újra eljönnek a közönségkedvencek.-ví-Fotó: Molnár Gyűla/Paksi Hírnök Újragondolják a városi közlekedést A város közlekedési intézkedési tervének felülvizsgálata egyrészt esedékes, másrészt az atomerőmű-beruházás várható hatásai miatt időszerű is. Az önkormányzat beszerzési eljárást követően a Közlekedéstudományi Intézettel (KTI) kötött szerződést Paks Város Fenntartható Városi Mobilitási Terve, forgalmi modellje elkészítésére, illetve a város közlekedési intézkedési tervének felülvizsgálatára. A 2017 januárjában kezdődött munka folyamatába a városházán tartott egyeztetésen a város jelentősebb munkaadóinak és civilszervezeteinek képviselői nyerhettek bepillantást. Süli János polgármester a találkozó kezdetén azt hangsúlyozta: szeretnék, ha a helyben élők a lehető legtöbb ötlettel járulnának hozzá a tervekhez. Szele András, a KTI tudományos munkatársa a jelen helyzetet boncolgatva azt mondta, hogy Paks a gazdag városok gondjaival küzd: jómódú a lakosság, sok a személyautó, a helyi tömegközlekedés nehezen fenntartható. A helybeliek mellett az ingázók is „terhelik” az utakat. Az atomerőmű-építés idején mind a lakosság, mind a munkahelyek, mind a járművek száma is ugrásszerűen megnő majd, de azt most még nehéz pontosan megmondani, mennyivel. Emellett az új blokkok üzembe helyezése utáni időben is a mostaninál több lakos, több jármű, nagyobb forgalom várható. - Közlekedési konfliktusokra, dugókra, balesetekre kell számítani - húzta alá a szakember, hozzátéve: a fenntartható városi mobilitási terv éppen azért készül, hogy rámutasson a megoldási lehetőségekre. Macsinka Klára, a Mobil City Mérnöki Iroda tervezője előtt nem ismeretlen a város közlekedési helyzete, részt vett a korábbi, 2011-ben készült intézkedési terv kidolgozásában is. Felvázolta a mostani - többnyire már akkor meglévő - problémákat és azokat a várható hatásokat is, amikkel a küszöbön álló nagyszabású építkezés jár. Az M6-OS átadása pozitív hatást gyakorolt a városra, de a Kereszt utcára való bekötése nem jó megoldás, mondta. Hozzátette, hogy a tervezett elkerülőutat nem szerencsés a Gesztenyés útra, a város rekreációs területének szomszédságába bevinni, illetve az volna jó, ha a Fehérvári út után folytatódna észak felé, mert a Munkácsy és Arany János utca és környéke ma az Anna utcán keresztül közelíthető meg, amit orvosolni kellene. Szintén problémásnak nevezte - különösen a közelgő beruházás miatt hogy az M6-os déli bejárójáról be kell jönni lakott területre a tehergépkocsikkal ahhoz, hogy az atomerőműig eljussanak. Hangsúlyozta, hogy - bár történtek intézkedések - ma is az egyik baleseti gócpont az elkerülőút és a Kölesdi út kereszteződése, ami még terheltebb lesz a beruházás idején. A jelenlévők sok ötlettel álltak elő, és számos vélemény is elhangzott. Kováts Balázs többek közt szorgalmazta, hogy a munkaerő szállításában elektromos buszokat alkalmazzanak. Németh Tamás, a Sygnus Kft. ügyvezetője szerint a teherforgalmat a közútról a Dunára kellene terelni. Harmat Gabriella azt javasolta, szemléletformáló kampányokkal igyekezzenek elérni, hogy nagyobb teret nyerjen a kerékpáros közlekedés. Bognár Péter, az atomerőmű humán igazgatója egy elhangzott kritikára megjegyezte, hogy az autóbuszos munkába járást preferálja az atomerőmű. Emlékeztetett arra is, hogy 2015-ben kerékpárbarát munkahely címet is nyertek. Csapó Sándor a vasútvonal használata mellett érvelt, szerinte nem a felszámolásán, hanem a fejlesztésén kellene gondolkodni. Vida T. Paksi Hírnök, 2017. február 24. ■ 11
