Paksi Hírnök, 2017 (26. évfolyam, 1-24. szám)
2017-03-24 / 6. szám
Reális alternatívát kínálnak az autózás helyett O Megfogalmazták, hogy az első lakáshoz jutást preferálják, illetve azt, hogy a pályázónak paksi munkahellyel kell ugyan rendelkeznie, de az eddigiekkel szemben nem kötik ki, hogy ennek a szakképesítésnek megfelelő munkakörnek kell lennie, mert ez a mai foglalkoztatási helyzetben már nagyon nehezen teljesíthető. A pályázati felhívás hamarosan megjelenik, a határidő május 19., az elnyerhető maximális összeg 750 ezer forint. A lakhatást veszélyeztető káresetek önkormányzati támogatásra jogosító körét bővítették a kémények életveszélyessé nyilvánításával. A katasztrófavédelem átvette a kémények ellenőrzését, sok esetben állapította meg azt, hogy életveszélyes állapotban vannak. Egy-egy veszélyhelyzet elhárítása 200 ezer forintba kerül, és általában az egyébként is nehéz helyzetben lévőket sújtja. Az önkormányzat ezért bővítette a támogatási kört. Ilyen esetben 5-10-15 éves futamidejű, visszatérítendő támogatást lehet igényelni a kémények helyreállításához. A képviselő-testület zárt ülésen határozott arról, hogy a nemrégiben elhunyt, korábban önkormányzati képviselőként is dolgozó, Pro Űrbe Emlékéremmel elismert sportembert, Hajba Antalt a város saját halottjának tekinti. A sportember búcsúztatása lapunk megjelenésének napján, március 24-én volt az ASE-csónakháznál. Vida Tünde Csendesen gördülő autóbuszok a város utcáin olyan menetrenddel, ami alternatívát kínál az autózás helyett - ez nem utópia, hanem a közeljövő valósága. Kétmillió eurót nyert az Európai Unió ELENA-programjában projektfejlesztésre a paksi önkormányzat, írtuk meg korábban: az összeg az elektromosmobilitás-program előkészítésére szolgál. Az ELENA-program az elektromos közlekedés fejlesztésére biztosít lehetőséget, a paksi az első támogatott magyar projekt, mondta el Süli János a TelePaks közéleti magazinjában, ahol Misóczki Anikó, a polgármesteri hivatal pályázati osztályának vezetője is a műsor vendége volt. A paksi elektromosmobilitásprogram megvalósításának ötlete négy éve fogalmazódott meg, az erre a célra létrehozott Protheus Zrt.-t még az előző képviselő-testület alapította. A folyamatos konzultáció, majd a tavalyi helyszíni egyeztetés után decemberben érkezett értesítés arról, hogy befogadták a pályázatot, majd idén februárban a hivatalos értesítés arról, hogy támogatják a projektet. A szerződést várhatóan március végéig aláírják.- Az előkészítésre nyert kétmillió euróból elkészíttetjük a pontos terveket, holdinggá alakítjuk a Protheus Zrt.-t és szükség van több új cég létrehozásásra is a részfeladatok elvégzéséhez: vagyonkezelő, közlekedési, energiakereskedő, okoshálózati és fejlesztési kft. alakul a tervek szerint - mondta el Süli János. Misóczki Anikó hozzátette: a projekt megvalósításának teljes költsége 15-16 milliárd forint lesz, ugyanis az előkészítésre nyert összeg minimum hússzorosát kell a beruházásra fordítaniuk. A szakmai tartalom fix és meghatározott, a megvalósítás forrásai több csatornából származhatnak: pályázati pénzből, befektetői tőkéből, illetve beruházási hitelből. A polgármester abban bízik, ha a régióban sikeres lesz a 17 településen megvalósuló mintaprojekt, akkor be tudnak vonni egy olyan befektetőt, amely elterjeszti a rendszert hazánkban. - Bízunk benne, hogy egyszer minden magyar elektromos busz a mi intelligens elszámolórendszerrel működő hálózatunkba lesz integrálva egy vagy több országos cég működtetésében - fogalmazott Süli János. A polgármester szavaiból kiderült: olyan mintaprojektet szeretnének megvalósítani, ami bebizonyítja, hogy a nagy alaperőművek és a megújuló energiát hasznosítók egymást szervesen kiegészítve, egy rendszerbe intergálva működtethetők. - A szabályozás kérdésével vagyunk bajban, mert a megújulok csak akkor termelnek, amikor a nap süt vagy fúj a szél. Megoldásként beépítenénk az elektromos közösségi közlekedés elemeit a rendszerbe, így minden időben tölteni lehetne a járműveket a felesleges villanyárammal. így biztosíthatnánk a nagyerőmű és a nem kiszámítható módon rendelkezésre álló megújulok együttműködését. Ez a rendszer akkor fog majd bizonyíthatóan jól működni, ha több száz, illetve ezer autóbusz és egyéb jármű dolgozik az intelligens rendszerben. Az így kialakított rendszer helyettesíteni tudná az Ausztriában, valamint Nyugat-Európa több országában létező víz- és tározós erőművek szerepét. Süli János arról is beszélt, hogy a helyi elektromos tömegközlekedés elindításakor a lakótelep és a Szent István tér között olyan sűrű járatszámot szeretnének biztosítani, amely jelentősen csökkenthetné a személygépjármű-forgalmat a két városrész között és a Dózsa György úton. Emellett olyan utcákba is eljuthat majd a lakosság az elektromos kisbuszokkal, ahol jelenleg a nagybuszok - mivel nem tudnak megfordulni - nem járnak. Ezeket a szempontokat is áttekintik a város közlekedési koncepciójának az év elején indult felülvizsgálata során. Dallos Sz. Paksi Hírnök Lapunkat rendszeresen szemlézi a megújult OBSERVER Megjelenik kéthetente, 4550 példányban Kiadja a TelePaks Médiacentrum Nonprofit Kft. Főszerkesztő: Kövi Gergő Szerkesztőség: Paks, Dózsa György út 51-53. E mail: szerkesztoseg@paksihirnok.hu Telefon és fax: 75/310-153 Nyomda: Kerényi Nyomda, Szekszárd Hirdetésfelvétel: Fonyó Lajos, 30/557-3645, fonyo.lajos@t-online.hu ISSN 0865-560X Következő megjelenés: 2017. április 7. Nemcsak pályázik, pályázatokat is működtet az önkormányzat. A legnépszerűbb és legnagyobb forrásigényű ún. panelpályázat idén is megjelenik, támogatást biztosítva a paksi otthonok energiamegtakarítást eredményező felújítására. 50-50 millió forintot különített el a képviselő-testület a hagyományos építésű és a panelépületek felújításának támogatására. Megjelentek ilyen célú állami pályázatok is, ezek áttekintésén szintén dolgoznak a pályázati osztály munkatársai. Szeretnék az áprilisi testületi ülésre úgy előkészíteni a helyi felhívást, hogy az a testületi döntés után 30 nappal, májusban megjelenjen. A pályázatokról lakossági fórumot is tartanak. Paksi Hírnök, 2017. március 24. ■ 3
