Paksi Hírnök, 2015 (24. évfolyam, 1-24. szám)
2015-07-24 / 14. szám
Egy lépéssel közelebb került a Duna Fotó: Vida Tünde/Paksi Hírnök Lépcsőt és stéget létesített a városi csónakháztól néhány tíz méterre, északra a LaDIK Egyesület. Az épület előtt pedig körvonalazódik egy úgynevezett sólyaút íve, az engedélyt megkapták, a földmunkák is elkészültek, a továbblépéshez forrásra van szükség - tájékoztatott az elnök. Koloh Tamás ezt azon az összejövetelen mondta el, amit a stég vízre helyezése alkalmából rendezett a Legyen a Duna Igazi Közügyünk Közhasznú Egyesület. Erre meghívták segítőik - azaz a város és az atomerőmű - vezetőit, valamint az új létesítményeket kivitelező cégek képviselőit. Koloh Tamás elmondta, hogy saját erőből készült el a lépcső és a stég, nagyjából egy-egymillió forintból, ehhez a tagdíjakat, adományokat használtak fel, de a két építő cég, a BA-TU és a Kópis Kft. baráti szellemben kalkulált költségvetése is kellett. Az új stégnél hat csónak számára lesz állandó kikötési hely, de elsősorban nem erre szolgál, hanem arra, hogy a kajakosok, kenusok, a ladikjukat máshol parkoltatok kényelmesen vízre tudjanak szállni. Ez gond volt eddig, hiszen a csónakház ugyan jó tárolási lehetőséget nyújtott, de vízre szállni a közelben nem lehetett nagy biztonsággal. Az egyesület által megálmodott közforgalmú kishajókikötő létesítésének következő lépése a sólyaút megépítése, ahol a folyóig tolatva lehet a vízbe ereszteni a kishajókat. A közelben e célra használt vályú nem a legalkalmasabb, hiszen az meredek, csak nagy teljesítményű kocsikkal lehet kihúzni a hajókat, vázolta Koloh Tamás. A most épülő útnak a terveit már 2012-ben elkészíttette az egyesület, az engedélyeket azonban most kapták csak meg. A földmunkákat a város a területet érintő Páli-árok kivitelezésével párhuzamosan elvégeztette. Az út megépítése azonban 5-8 milliós költséggel jár. Az egyesület kezdeményezte, hogy a város pályázzon e célra a Jövőnk Energiája Térségfejlesztési Alapítványnál, de döntés erről még nem született. A városvezetésnek azonban már korábban deklarált és most megerősített célja a Duna-part fejlesztése, egy kikötő építése. Ez a város Integrált Településfejlesztési Stratégiájába is belekerült. A LaDIK-nak most nyolcvan tagja van, a csónakházban a kajak-kenu tároló 90 százalékban megtelt, a csónakmotortárolóban van szabad kapacitás. Hosszú távú terv, hogy a Dunapartnak ezen a szakaszán egy komplex rekreációs-turisztikai területet alakítsanak ki.-vt-Paksra érkezett a nemzetközi Duna-túra Több mint húsz alkalommal vett már részt egyedül vagy családtagokkal a budapesti Kis János a Tour International Danubienen, azaz a nemzetközi Duna-túrán. Mint mondja, azért kedveli ezt a vízi programot, mert számára a legkiválóbb aktív kikapcsolódás, összetartja a családot, illetve olyan társaság jár ide, akiket nem szeretne elveszíteni. A 60. túrán felesége és két unokája ült vele hajóba, Budapesttől Mohácsig lapátoltak a többiekkel. Paks idén is egyik állomása volt a világ leghosszabb és legrégebbi szervezett vízi túrájának magyarországi szakaszán. Ahogy szép sorban megérkeztek a kenusok, kajakosok, evezősök, úgy egyre nagyobb lett a sátortábor az Atomerőmű Sportegyesület csónakházának udvarán. Barnabás István alpolgármester köszöntötte a megfáradt vízi vándorokat, majd vacsorával vendégelték őket, illetve meginvitálták a csámpai nosztalgiatalálkozóra. Reggelre kelve a túrázók bontották sátraikat, újra vízre tették hajóikat és elindultak következő állomásuk, Baja felé. Idén a magyarországi szakaszon 150-en eveztek, nagyon sok új résztvevővel, a Duna-menti országok mellett van a társaságban olasz, cseh, spanyol, amerikai és svájci is. Ha valaki kedvet kapna ahhoz, hogy a teljes túrát végigcsinálja, fel kell készülnie arra, hogy sokáig lesz távol, ugyanis a hét országot átszelő 2455 kilométert két és fél hónap alatt teszik meg a résztvevők. A magját megőrző, ugyanakkor évről évre új résztvevőkkel gyarapodó túrát 1956-ban alapították szlovák és magyar kajakosok, akik a Pozsony és Budapest közötti távot teljesítették, majd ez tovább bővült, és elérte az Ingolstadt- Silistra közötti, később pedig az Ingolstadt-Fekete-tenger távot. A program úgynevezett kerettúra, azaz a résztvevők teljesen önellátóak, maguk választják ki a teljes útvonalon belül kezdő- és végállomásukat, a szervezők a szakaszbeosztást biztosítják, illetve igény szerint segítséget nyújtanak a vízi járművek bérléséhez és szállításához, -gyöngy-Fotó: Szaffenauer Ferenc/Paksi Hírnök Paksi Hírnök, 2015. július 24. ■ 9
