Paksi Hírnök, 2014 (23. évfolyam, 1-24. szám)
2014-05-09 / 9. szám
Atomerőmű Közmeghallgatást tartott az OAH Az engedélyezés hosszadalmas és összetett eljárásának első fontos lépése a telephely-engedélyezés, ennek kapcsán tartott közmeghallgatást az Országos Atomenergia Hivatal (OAH) Pakson. A polgármesteri hivatal nagytermében a nukleáris hatóság és az MVM Paks II. Atomerőmű Fejlesztő Zrt. szakemberei tartottak tájékoztatót, majd válaszoltak a kérdésekre, amelyeket elsősorban az atomenergiát nem támogató civilszervezetek, pártok képviselői tettek fel. Az eseményre valamivel több mint százan gyűltek össze a tárgyalóteremben. Hullán Szabolcs, az Országos Atomenergia Hivatal nukleáris biztonsági főigazgató-helyettese kiemelte, hogy a nukleáris létesítmények, így az atomerőművek is, életciklusuk minden szakaszában folyamatos hatósági felügyelet alatt állnak annak érdekében, hogy a biztonsági követelmények mindenkor teljesüljenek. A telephely engedélyezése kétlépcsős eljárás, a most zajló az első, amelyben a telephelyvizsgálat és -értékelés zajlik. A következőben a telephelyjellemzőket értékelik majd. Ezt a létesítési, majd az üzembe helyezési, végül az üzemeltetési engedély követi. Eck József, az MVM Paks II. Zrt. projektmenedzsment-igazgatója azt vázolta, hogy az engedélykérelemhez hétszáz oldalnyi dokumentációt állítottak össze. Az eljárás során egyebek között földtudományi, meteorológiai, hidrológiai vizsgálatot végeztek, értékelték a kibocsátások hatásait, az ember okozta külső veszélyeket.- A kérdések többsége nem konkrétan a közmeghallgatás témájához, azaz a telephelyvizsgálathoz kapcsolódott - öszszegezte Fichtinger Gyula, az OAH főigazgatója a körülbelül kétórás közmeghallgatás végén. Azt is elmondta, hogy az engedélyezéshez kapcsolódó követelményrendszer felülvizsgálatát 2009-ben kezdték el, akkor, amikor a parlament felhatalmazást adott az új atomerőművi blokkok létesítésének előkészítésére.- Ez a rendszer teljes mértékben megfelel a nemzetközi gyakorlatnak és elvárásoknak, összhangban van az EU elvárásaival, a szomszédos országok gyakorlatával - hangsúlyozta a főigazgató. Az OAH szakemberei kiemelték, hogy a közmeghallgatás tárgyát képező engedélyezési eljárás a létesítmény nukleáris biztonsági engedélyezésének egyik lépése. A hatóság minden létesítményszintű engedélyezési eljárás esetén közmeghallgatást végez az érintettek tájékoztatása, illetve annak érdekében, hogy lehetőséget biztosítson a témával kapcsolatos vélemények, álláspontok kifejtésére, kérdések megfogalmazására. A hatóság a most elhangzottakat is figyelembe véve hozza meg, majd teszi közzé határozatát, amely 15 nap múlva válik jogerőssé. Az OAH a következő napon a Kiégett Kazetták Átmeneti Tárolója üzemeltetési engedélyének módosítása ügyében és az atomerőmű 2. blokkjának üzemidő-hosszabbítása témájában is tartott közmeghallgatást. -vida-Villanyautót kötöttek az atomerőműre Az atomerőmű parkolójában csatlakoztatta töltőre hibrid autóját Glattfelder Béla európai parlamenti képviselő (Fidesz-KDNP), hogy ezzel demonstrálja: nukleáris energiára van szükség ahhoz, hogy Magyarország át tudjon térni a villamosenergia-alapú közlekedésre. Glattfelder Béla azt mondta, hogy a ma meglévő villamosenergia-kapacitás nem lesz elegendő 2025-ben még akkor sem, ha a közlekedési rendszer változatlan marad. Véleménye szerint ezen a téren komoly változásra lehet számítani, teret nyernek az elektromos és hibrid autók. Ezt - mint mondta - az is jelzi, hogy nő az bántuk tanúsított kereslet és áruk is emelkedik. A politikus azt mondta, szerinte ahogy világszerte, úgy hazánkban is terjedni fog az elektromos autók használata. A technológia elkészült, az autóipar tömegesen gyárt ilyen járműveket. Glattfelder Béla szerint ez robbanásszerű keresletnövekedéssel és a villamos energia iránti igény növekedésével jár. A nyugati tapasztalatok azt mutatják, hogy az emberek általában otthon, éjszaka töltik az autójukat. Ebben az időszakban az ipari felhasználás kisebb, olcsó, éjszakai árammal tölthetőek a járművek, mondta Glattfelder Béla. Már saját tapasztalatai alapján hozzátette, hogy az ő hibrid autója átlagosan 1,3 liter benzint fogyaszt 100 km-en annak köszönhetően, hogy 70 százalékban elektromos meghajtással közlekedik. 1 kW-tal átlagosan 7,6 km-t lehet autózni. Mint részletezte, azokat az autókat vezetve, amelyek kizárólag villamos meghajtásúak, kialakulhat a sofőrben egyfajta „kilométerfrász” ami a hibrideknél nem jelentkezik, hiszen benzinmotorjuk is van. Az általa használt Toyotával teljesen feltöltött akkumulátorral 20-28 km-t lehet megtenni villamos energiával. Ez igazodik az autóhasználati szokásokhoz, hiszen az összes megtett távolság 70-80 százalékát az ilyen hosszúságú utak teszik ki. A politikus szerint az elektromos autók elterjedésével több pozitív hatás jár. Kiválthatják a kőolajimportot, csökken a levegőszennyezés, tisztábbak lesznek a városok. Ehhez - húzta alá - tiszta, környezetet nem szennyező energiára van szükség, amit az atomenergia és a megújuló források biztosíthatnak. - Magyarországon mind a kettőre szükség és lehetőség van - tette hozzá. Rámutatott, hogy a nukleáris energia azontúl, hogy nem jár CO,-kibocsátással, tehát nem szennyezi a környezetet, a társadalom többségének támogatását élvezi és folyamatosan rendelkezésre áll. Az elektromos járművek terjedése is indokolja az új blokkok megépítésének szükségességét - hangsúlyozta a képviselő. Vida Tünde 8 ■ Paksi Hírnök, 2014. május 9.
