Paksi Hírnök, 2011 (20. évfolyam, 1-24. szám)
2011-07-08 / 13. szám
Paksi Hírnök 8 2011. július 8. Reptéren tesztelték reflexeiket Hány méter kell ahhoz, hogy egy 100 km/h-val haladó autó megálljon? Hogyan fékez egy autóvezető, ha hirtelen megáll az előtte haladó kocsisor? Mit kell tenni, ha egy autó fara kitör a jeges úton? Ilyen és ehhez hasonló kérdésekkel bombázta Székely Gyula instruktor az atomerőmű tűzoltóit a tököli repülőtéren kialakított vezetéstechnikai központban. A hazánk útjain vezető sofőrök többsége rutinból vezet, és már nem emlékszik, vagy tán’ nem is tudja mindezt. Székely Gyula éppen ezért hozta létre a már említett központot, hogy ott gyakorló vezetők számára tartson közepes és nagy sebességű tréningeket, ahol megtapasztalhatják, hogyan viselkedik az autó száraz, vizes, esetleg jeges, havas úton például akkor, ha vészfékeznek, sőt ha eközben még a kormányt is eltekerik. Ezt az utakon nincs mód kipróbálni, fogalmazott Böhm Péter parancsnok. Azt is elárulta, hogy Tökölre ugyan csak tavaly óta járnak tréningezni, de a gépkocsivezetők továbbképzésének már tízéves múltja van. Azóta jár hozzájuk évente kétszer hivatásos oktató, aki segít a KRESZ felidézésében, a módosítások megismerésében, sőt a rutinpályán és a városi forgalomban a gyakorlati tudnivalókat is felfrissítik. - Nálunk nagyon rövidek a vonulási távolságok, kevés lehetőség van éles helyzetben gyakorolni - húzta alá Bőhm Péter hozzátéve, hogy náluk fő szempont, hogy kiéljenek a kárhelyre épségben és időben. Eddig még nem történt baleset vonuláskor, de nemcsak munkatársai, hanem a segítségre várók miatt is fontos, hogy célba érjenek. A tököli tréning, amelyen minden gépkocsivezetőnek részt kell vennie, ebben segít. Itt megismerhetik a gépkocsi viselkedését, s azt is, hogy ők maguk miként reagálnak váratlan helyzetekre, s annak milyen következményei vannak. Arra is lehetőség van, hogy addig ismételjék a helyes mozdulatsort, amíg az rutinná nem válik. A pályán lehet büntetlenül virtuskodni is, ami végeredményben e célok elérését szolgálja. Székely Gyula nem kímélte a tréningre érkezetteket, gyakorlott szemmel kiszúrta a legkisebb bakit is, ami szigorú dorgálást vont maga után. Az instruktor azonnal mondta, mutatta a helyes magatartást, legyen az a vezetés közbeni testtartás, megfelelő kormányfogás. Szigorúsága nem véletlen, hiszen - mint szlogenje is szól - célja az, hogy a maga eszközeivel segítsen abban, hogy az utakon senki ne haljon meg értelmetlenül. A tűzoltók esetében még egy fontos érv szólt a gépkocsivezetők jó teljesítménye mellett: az Atomix Kft.-nél működő teljesítményértékelési rendszer lényege ugyanis az, hogy a felkészültség szoros összefüggésben van a bérekkel. Náluk tehát zsebre is megy az, hogy képességeiket, tudásukat folyamatosan csiszolják. Vida Tünde A Főnix vigyázza a tűzoltókat A Létesítményi Tűzoltóságok Országos Egyesületének Pakson tartott szakmai napján mutatták be azt a mobil vezetésirányítási pontot, amelyet az Atomerőmű Tűzoltóság fejlesztett ki az elmúlt évek során. A berendezés, amely tulajdonképpen egy tűzoltóautóra telepített számítógépes rendszer, a káresetek felszámolásának helyszíni irányítására szolgál. A fejlesztés célja az volt, hogy a káreset helyszínén a mentést vezető szakember a lehető legtöbb információhoz jusson a gyors és jó döntéshez. Eleinte többféle alkalmazást használtak, ami időigényes és bonyolult volt, ezért tavaly megbíztak egy szoftverfejlesztőt, Noskó Zsoltot, a Pest Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság ügyeletes tisztjét, hogy gyúrja össze ezeket. így született meg a Főnix program, amely hozzáférhetővé teszi többek között az épületek alap- és helyszínrajzát, jogszabályokat, térképeket, veszélyes anyagokra jellemző tulajdonságokat, előírásokat; nyomon követi a beavatkozásban résztvevőket. Schreiner István műszaki mentési vezető azt mondta, a tesztelés során jó tapasztalatokat szereztek, véleményük szerint a mobil vezetésirányítási pont gyorsabbá és biztonságosabbá teszi a beavatkozásokat.
