Paksi Hírnök, 2010 (19. évfolyam, 1-24. szám)
2010-10-22 / 20. szám
Paksi Hírnök 8 2010. október 22. Terjedőben a zöld üzemanyag Amennyiben a parlament jóváhagyja, törvény segíti majd a bioüzemanyagok elterjedését hazánkban. Egyre több kúton lehet már most is zöld üzemanyagot tankolni és az országban több helyen épül bioetanol gyár. A legközelebbi Dunaföldváron, ahol a tervek szerint 2011 végétől évi 200 millió liter üzemanyagot állítanak elő kukoricából. A bioetanol benzint helyettesítő, vagy annak adalékaként szolgáló üzemanyag, amit növények (például gabonafélék) felhasználásával állítanak elő. Lehet használni benzinhez keverve és önállóan, utóbbi esetben szükség van egy átalakítóra, amelynek beszerelése néhány tízezer forintba kerül. Magyarországon bő két éve kezdték el a bioetanol gyártását Szabadegyházán. A zöld üzemanyag terjedőben van, de használatával kapcsolatban még nem halmozódott fel anynyi tapasztalat, mint más üzemanyagnál. Olcsóbb, használatával jelentősen csökken a fosszilis eredetű széndioxid- és károsanyag-kibocsátás és az autók teljesítménye megnő. Hátránya, hogy alacsonyabb fűtőértéke miatt nagyobb mennyiség elégetésére van szükség. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium a közlekedésben felhasznált energia üvegházigáz-kibocsátásának csökkentéséről szóló törvényjavaslatot készített elő. Ha megszavazza az országgyűlés, az üzemanyag-forgalmazók kötelesek lesznek forgalmuk 6 százalékát bioüzemanyagból realizálni, ellenkező esetben pénzbüntetést kell fizetniük. A Palotás Kft. dunakömlődi kútjánál június eleje óta lehet tankolni E85-t. Palotás Zoltán elmondta, hogy nemcsak gazdaságossága miatt tartja jónak, hanem azért, mert nem szenynyezi a környezetet, illetve miután magyar termék, így a haszon itthon marad. Egyébként — tette hozzá - egyre több helyen lehet zöld üzemanyagot tankolni. A holtankoljak.hu internetes oldal szerint ezt most Tolna megye öt településén - Dunaföldváron, Faddon, Gyönkön, Dunakömlődön és Pörbölyön - lehet megtenni, Palotás Zoltán viszont úgy tudja, hogy már a németkéri kúton is kapható. Azt is elmondta, hogy a bioüzemanyag-eladás forgalmuknak kevesebb mint 10 százalékát teszi ki. Tapasztalatai szerint a hűvös idő beköszöntével kevesebb fogy belőle. A legtöbben nem alakíttatták át az autójukat, hanem a benzinbe keverve használják az E85- t. Magasabb hőmérséklet esetén fele-fele arányban keverik, a nyár múltán viszont 25-30 százalékban, mert hidegben nehezebben indul az autó bioetanollal. Literje most 80 forinttal kerül kevesebbe a 95- ös benzinénél, nyáron ez a különbség 100 forint volt. Palotás Zoltán szerint egyrészt az lehet a háttérben, hogy egyre nagyobb a kereslet, másrészt az, hogy a kukorica tőzsdei ára megnőtt, nyáron még nem érte el a 4000 forintot mázsánként, most közeliti az ötöt. Aki átalakítóval jár, 20 százalékos fogyasztásnövekedésről számol be, aki keveri, 5-10 százalékról, mondta Palotás Zoltán. Hogy az autóra káros hatással lenne, erről nem hallott még. Mint mondja, több általa ismert autószerelő is tano kol bioetanolt, ami számára azt »jelzi, hogy nem árt a járművek§ nek. Azt viszont nem szabad | elfelejteni, hogy miután alko^ hol, kioldhatja a tankban lévő £ szennyeződéseket, eltömítheti a szűrőt. Zoltán édesapja is benzines autóval jár és használ bioetanolt. Palotás József először egyharmadnyit tett a benzinbe, de semmilyen változást nem vett észre, másodszor már felesben tankolt, akkor mintha kicsit lustább lett volna az autója, számolt be tapasztalatairól. Szerinte, aki sokat autózik, annak érdemes átalakítatni a kocsit, de ez ma még kevésbé jellemző, a többség inkább keveri. Az autók nem egyformán reagálnak, de nem tesz bennük kárt a bioetanol, összegezte. Vida Tünde Pakson legalább féltucatnyi szerviz vállalja a kocsik átalakítását bioetanol üzemre. A Bakacsi Gumiszervizben június óta van erre mód. Mint Bakacsi Balázs mondja, egy készüléket kell beiktatni az injektorfej és a csatlakozó közé, ami tovább nyitva tartja az injektorfejeket, igy több üzemanyagot juttat az égéstérbe. A készülék ára és a beszerelés költsége függ attól, hogy központi vagy hengerenkénti befecskendezésű a motor. Előbbi 35 ezer, utóbbi 50 ezer forintba kerül. Bakacsi Balázs kiemelte, hogy a karburátoros autókat nem lehet, pontosabban túl bonyolult átalakítani. Nem javasolja a beavatkozást olyanoknak, akik főként városban autóznak a többletfogyasztás miatt. Az elektronikát tekintve szintén nem javallott francia autók esetében. A Volkswagen csoportos autóknál még keverve sem érdemes bioetanolt használni, mert a legtöbbnél a szűrőben aktív szén van, amit felold az alkohol, eltömődnek az üzemanyagcsövek, leég a benzinszivattyú, figyelmeztet a szakember, aki szerint nagyon sok még a tévhit a zöld üzemanyaggal kapcsolatban, a kutaknál pedig többnyire nem tudnak tanácsot adni a használatáról. Fontos tudni például azt, hogy beszereléskor általában nem lehet véglegesen beállítani, egykét alkalommal vissza kell menni a szerelőhöz, mert szükség van a „finomhangolásra”. Egyébként - ők legalábbis - öt év garanciát vállalnak, így ha bármilyen rendellenességet tapasztal az autós, érdemes felkeresnie a szervizt. S ha már garanciáról esik szó, nem lehet figyelmen kívül hagyni azt sem, hogy amennyiben beszerelik az átalakítót egy autóba, elveszíti a garanciát. Bakacsi Balázs szerint gondot okoz ma még, hogy legtöbb kútnál nem lehet bioetanolt tankolni, bár Magyarország uniós szinten jól áll e téren. Az átalakító berendezés egyébként egy mozdulattal kiiktatható.
