Paksi Hírnök, 2001 (13. évfolyam, 1-52. szám)
2001-03-08 / 10. szám
2. oldal Együtt a turizmusért Elkészült a programcsomag A turizmus az egyik legnagyobb és leggyorsabban növekvő ágazat, nemcsak világviszonylatban, hanem a hazai eredmények is ezt mutatják. A jól megszervezett vendéglátás elősegíti az elmaradottabb térségek felzárkózását, hozzájárul a természeti és gazdasági értékek megőrzéséhez, hasznosításához, a lakosság életkörülményeinek javításához. Az ágazat fontosságát igazolják a gazdaság szereplőivel, szakmai és érdekképviseleti szerveivel, önkormányzatok és régiók képviselőivel közösen megfogalmazott Széchenyi-terv turizmusra vonatkozó pályázati kiírásai is. A Gazdasági Minisztérium által több hónapos egyeztetés után kialakult, és nemrég meghirdetett pályázati rendszer hét fóprogramot tartalmaz. Ezek egyike a turizmusfejlesztési program, amelyre a minisztérium idén összesen huszonötmilliárdot, jövőre pedig valamivel több mint huszonnyolcmilliárd forint vissza nem térítendő támogatást különített el. Mivel Magyarország földrajzi és kulturális adottságai köztudottan rendkívül kedvezőek a turizmus fejlesztéséhez, célszerű a jelenleginél nagyobb hangsúlyt fektetni ennek megvalósítására. Mindez — hangsúlyozzák a program kidolgozói — természetesen nem mehet a minőség rovására. Ugyanezen a véleményen van Ferenci Richárd, a Paksi Turizmusért Egyesület elnöke is, aki szeretné elérni, hogy a jól átgondolt, szakmailag alaposan előkészített stratégiának köszönhetően minél A Tolna megyei Munkaügyi Központ Paksi Kirendeltségének ÁLLÁSAJÁNLATAI Felvételre keresnek: Paksra: 6 fő szabó-varrónőt, 1 fő ápolót, 2 fő vendéglátó-ipari eladót, 1 fő minősített hegesztőt, 1 fő szerszámgép-lakatost, 1 fő földmérő technikust (B. kát. jogosítványnyal), 1 fo gépjármű üzemi technikust, Szekszárdra: 10 fő fejlesztő mérnököt, 1 fő ápolót, Nagydorogra: 1 fő élelmiszerbolti eladót. többen látogassanak Paksra, s ízelítőt kapjanak az itt élő emberek vendégszeretetéből, kultúra iránti elkötelezettségéből. Az elnök hangsúlyozta: a program csak akkor lehet sikeres és hatékony, ha az általuk végzett munka szakmailag megalapozott, alulról építkező, és a partnerekkel együtt sikerül hosszú távra tervezni. — Mindezidáig az egyesület volt az ötletgazda és a kezdeményező, de természetesen továbbra is kérjük és várjuk a civil szervezetektől, vállalatoktól, vállalkozóktól, illetve a magánszemélyektől a turizmus fejlesztésére vonatkozó ötleteket, kezdeményezéseket. így, a közös öszszefogásnak köszönhetően — tette hozzá Ferenci Richárd — a várost, sőt az egész régiót érintő eredmény sem marad el. Az elmúlt hetekben konkrét szerződéskötésekre is sor került a helyi civil szervezetekkel („MAG” Környezet- és Természetvédelmi Alapítvány, Magyarok Világszövetsége Tolna Megyei Szervezete, „Együtt a parlagfű ellen” Alapítvány, Német Nemzetiségi Kisebbségi Önkormányzat, Iskolaigazgatók Munkaközössége). A napokban tervezik „bejárni” a programcsomagban rögzített kiránduló útvonalat, és ennek gyakorlati tapasztalatait leszűrve készül el a végleges kiajánlás. Paksi Hírnök Pák* váró* ó* * környék lapja XIII. évfolyam 10. szám Hogyan nem találkoztunk dr. Foám Gábnrral? (Folytatás a% 1. oldalról!) A félhivatalos közlés szerint dr. Fodor Gábor szoros napirendje nem tette lehetővé a paksi médiával való találkozást. Az exkuzálást mi a magunk részéről elfogadjuk, csalódottságunkat azonban ez mitsem enyhíti! Ha Paks ennyire érdektelen az ügyvivő számára, bizonyára a jövőre esedékes választások során sem számít az atomvárosban élők szavazatára. Vagy mégis? Akkor még inkább érthetetlen ez a számunkra kiosztott másodrangú szerep.. . Szerettük volna megtudni azt is, hogy mi igaz abból a rossznyelvek által félig-meddig pletyka szintjén emlegetett szóbeszédből, amely szerint dr. Fodor Gábort a lustasága nem tette lehetővé a pártelnöki funkció betöltésére. Ugyancsak érdekelt volna a Pakshoz, az erőműhöz és a régióhoz fűződő viszonya. Meglátása szerint milyen az atomerőmű és a város megítélése az SZDSZ- en belül? (Számtalan kérdés van/lenne még hadd ne soroljuk to vább...!) Igaz, a Pakshoz vall hozzáállása kiderült azál tál, hogy nem találkozott helyi média képviselői vei... Kérdésünk: a me gyeszékhelyhez képest mi ért csupán másodrangi szerep jut Paksnak? It nem ugyanolyan választó polgárok élnek, min Szekszárdon? Mindenesetre elmondhai juk: élmény volt nem talá kozni és nem beszélgetr dr. Fodor Gáborral. Ez i valami! Itt az autó, hol az autó...? Épülő, szépülő Duna-part Egyelőre nem találják azt a Fiat Unó személygépkocsit, amely a vezet (egy ifjú hölgy) gondatlansága következtében gurult a Dunába. Az est még a múlt héten történt a paksi komplejárónal; az autóban szerencsét nem tartózkodott senki, személyi sérülés nem történt. A felhúzott ablakol kai, becsukott ajtókkal a folyóban landoló gépkocsi egy ideig még lebege a víz felszínén, és csak lassan kezdett el süllyedni. A keresést a tulajdoné leállíttatta, mondván: az öregecske járgány nem éri meg a fáradságot. Net csak effajta sajnálatos tragikomikus események színhelye azonban a pakí révátkelő. A tavasz közeledtével egyre több felújítási, rendezési munkát ve geznek a Duna-parton, igaz, az ehhez hasonló hírek kevésbé szenzációért« kűek... A napokban elkészül a „belső öböl” partfala. A paksi Univer Építőipari és Szolgáltató Bt. kivitelezésében folyó munkálatok során a partfalat betonlapokkal erősítik meg (képünkön). Rövidesen befejeződnek a Delfin felújítási munkálatai, így ismét „szolgálatba” állhat az 1958-as gyártmányú hajó. Kiszl Károly vállalkozó, a komp üzemeltetője azt tervezi, hogy következő lépésként a fedélzet felújítására kerítenek sort, a távlati tervek között pedig egy, a csónakok és kisebb hajók kiemelésére alkalmas köteles daru üzembe állítása szerepel a hajókikötőnél. Idén is kellemes kikapcsolódásnak és maradandó élménynek ígérkezik a hajókirándulás, amely a jó idő beköszöntével is-mét a baráti társaságok, iskolai csoportok kedvelt (és kedvenc) időtöltése lehet. A vízbe gurult Fiat Unó sajnálatos esetével kapcsolatban Kiszl Károly lapunknak elmondta: a komplejárónál lévő közlekedési táblákat ugyanúgy figyelembe kell venni, mint a közúti közlekedés során. Nem véletlen például, hogy a „STOP, megállni kötelező!” tábla a lejáró azon részén (a lejtős rész előtt) található, ahol a járművek még biztonságosan képesek megállni. Amennyiben tehát a Fiat Unó vezetője is betartotta volna a közlekedési szabályokat, valószínűleg nem következett volna be ez az eset. Kiszl Károly egyúttal arra kéri a komp utazóközönségét, hogy a gépjárművezetők a le- és felhajtásnál fokozott figyelemmel, az ott dolgozó személyzet utasításai alapján, körültekintően járjanak el. Hozzátette: érdemes a komp indulása előtt időben (minden egész óra előtt legalább öt perccel) érkezni, komp ugyanis — mint az bizonyos Demjén Róz által is megénekelt vonat nem vár. (A Fiat Unó vez< tője is késve érkezett, komp már elindult. A hőig az autóból kiszállva intege ni kezdett, abban bízv hogy a komp visszafordi és felveszi. Miközben inti getett, a gépkocsi megindu a lejtős lejárón, s a Dun; ban kötött ki. A búvárok másnap reggel megkezde keresés során nem találták járgányt. Feltételezheti hogy a folyó lejjebb sodor az autót, amely egyesek szí tint már Gerjennél „já hat”.) Miklós Imi
