Paksi Hírnök, 2000 (12. évfolyam, 1-50. szám)

2000-11-23 / 46. szám

2000. november 23. 7. oldal ÉLELMISZER NON-STOP Kishegyi utca 34. Estike ABC BORSZAKÜZLET ff Vff «ff Wffffff «ff ffffff ffffffff ff FÜGGÖNY Palackozott és termelői folyó e-. ■) borok, ö y üdítő Italok, X szörpök árusítása. ^ Paks, Liget utca Tel.: 75/311-083 Firhang ...ami csak tőlünk függ Paks, Tolnai út 2. Tel/fax: 75/313-133 A felméréstől a felrakásig teljes körű szolgáltatás ÉTKEZÉS ATOMTRANSZ GIROSZ BÜFÉ Választékunkból: girosz, hamburger, piz­zák, melegételek, üdítők, sör, rövid italok. Paks, Dózsa György út 31. Telefon: 75/421-277 Gépkocsijavítás, vizsgáztatás, zöldkártya: 507-294 Személygépkocsi bérbeadás, sze­mélyszállítás, 9,14, 47 személyes klímadzált autóbuszokkal: 508-707 Teherfuvarozás: 508-698 Daruzás, munkagépek: 508-897 ATOMTRANSZ Szolgáltató és Kereskedelmi Kft. _ 7031, Paks, Pf.: 126-rmj? TeL: 508-440, Fax.: 508-754 Goldmine Music Club Étterem Barátság u. 3. 06-70/211-38-87 Rendezvények lebonyolítása 70 főig, hidegtálak készítését vállaljuk, menü hétfőtől vasárnapig. SZITANYOMÁS Névjegykártyák, esküvői meghívók, öntapadó matricák, textil feliratozás, reklámtárgy feliratozás. Varga Lászlóné, Paks, Ujtemplom út 20. Tel/fax: 75/310-00§ Tel: 75/421-302 KISHALÁSZ BISZTRÓ Paks, Dunaföldvári út S. Rendezvények lebonyolítá­sát a különteremben 10-től 60 főig (kizárólag) előzetes bejelentés alapján vállaljuk. Tel.: 06-20/9-450-992 Nyitva: H-P: 9-13, 15-18 óráig VIZSGAZTATAS i vizsgáztatási és javítási lehetSség Pakson! Autószolga Kft., Paks, Vasút u. 14. Tel./fax.: 75/314-088 Nyitva: H-P: 7-15.30-ig. GUMIJAVÍTÁS Vállalom: gumiköpenyek szere­lését, centírozását, javítását. Gumiköpenyek nagy választékban! BAKACSI GUMI Paks, Ujtemplom utca Nyitva: H-P: 8-17-ig, Szó.: 8-12-ig Tel: 315-341, 06-20/9-221-744 CSATORNATISZTÍTÁS Solt Pál vállalkozó vállalja cé­gek, intézmények és magánszemé­lyek csatornarendszerének tisztítá­sát, valamint duguláselhárítást és vegyszeres mosatást. Ezen kívül árokásást, illetve er­dőtakarítást. Tel.: 421-287,30/27-00-704 FÜSZERSÓ VIVEGA A magas vérnyomás és követ­kezményei, a szélütés és a szívinfarktus megelőzésére. A nagy vítmegkötó-képességű nátrium csökkentése révén nemcsak a vérnyomás csökken a hipertóniás betegeken, hanem a túlsúly is. Gyártja: Nemes Élelmiszergyártó Laboratórium Kft. 7135 Dunaszentgyörgy, Rákóczi u. 120. (www.vivega.hu) Forgalmazók: Béres Egészségtárak és diszkont áruházak (Bp, XIV. Laky Adolf u. 37.), Herbaria üzlet (Bp., IV. Aipád u 45.) AUTÓMENTÉS 0-24 ÓRÁIG JUMBO Bt. Tel.: 06-20/9436-775 Paks.Kosár u. 22. CSÓNAKMOTOR Extra kivitelű fa horgászcsó­nakok, TOHATSU csónakmotorok vásárolhatók, illetve rendelhetők! Mihályfi János 6500 Baja, Batthyány u. 1. Tel./fax: 79/321-823, 06-30/9952-694 IRODATECHNIKA Pénlórgépek. féngmó/olók. irodatechnikai berendezé/ek roRGflunnzfljfl. jzurozctisci IRO-TECH Pák/. Dóin Cg. u. 94. Tel.t 75/5 16-5 I 5. KÖNYVELÉS Vállaljuk: - gazdasági társaságok, egyé­ni vállalkozók, társasházak, alapítvá­nyok könyvelését- gazdasági társaságok, vállalkozások, alapítványok alapítását (átalakítását) ügyvéddel, referenciákkal KREATÍV-S 7000 Kft. Tel.: 75/315-139,06-20/9670-341 X. Egv hajó az nőkkévalóságnak Azt a robbanást, amely darabok­ra szakította a Dömöst és a legmértéktartóbb becslések sze­rint is megölt több mint félszáz embert, süket csend követte. Nem csak a holtak hallgatása, vagy a döbbenet, a partra tóduló emberek rémületének csendje, hiszen azt néhány perc múlva szi­lánkokra törték a túlélők jajkiáltá­sai, a mentésükre siető bátrak iz­gatott kiáltása. Az igazi csend csak ezután következett, hiszen egy teljes napon át hallgat a kora­beli sajtó a Dömös pusztulásáról, pedig a tragédia híre szinte per­cekkel később megérkezett a MESZHART budapesti központ­jába. Arra vonatkozóan nem talál­tunk utalást, vajon másnap, szom­baton jártak-e a hajózási vállalat, vagy más hatóság vizsgálói a bale­set helyszínén, így azt sem tudhat­juk, hogy a Közlekedési és Posta­ügyi Minisztérium által az MTI- hez eljuttatott és a Szabad Nép című országos napilapban 1951. június 24-én megjelent kommüni­ké milyen forrásból merített. Any­­nyi bizonyos: igazi kordokumen­tum, ha úgy tetszik dezin­­formációs mestermű , amely való­ságos adatokat kever szándékos hazugságokkal, vsjgy mai szóval: csúsztatásokkal. Ügy. ahogy an­nak idején a Szabad Nép olvasói megszokhatták. „Súlyos hajószerencsétlenség a Dunán A Közlekedési és Postaügyi Mi­nisztérium jelenti: 1951. június 22-én 14.45-kor a Dömös nevű személyhajó Moh­ácsról Budapest felé, menetrend­­szerű járatban, Fájsz állomás felett robbanás következtében elsüllyedt. A robbanás oka ismereden. A hajó utasainak legnagyobb részét sike­rült megmentem. Hatvan ember könnyebb sérüléssel kórházba ke­rült. A hiányzók száma mintegy harmincra tehető, ebből az eddigi megállapítások szerint hat halott. Feltételezhető, hogy a hiányzók egy része - környékbeli lakos - szintén a megmenekültek között van, de a lakóhelyére távozott, s emiatt hollétét meg nem lehetett megállapítani. (MTI)” Ez volt az első s egyben az utol­só hivatalos közlemény is, hiszen sem a MESZHART közlönyeiben, sem az országos és vidéki sajtóban később egyetlen sort sem írtak a katasztrófáról. A Bács-Kiskun me­gyei Népújság például azon aggó­dik június utolsó hetében, Hogy megyénk mindössze 38.5 százalék­ra teljesítette tojásbeadási kötele­zettségét. A felelősség e szörnyű bűn miatt persze nem a szerencset­­len tyúkoké, hanem a lap követke­ző számában leleplezett valódi bű­nösöké: a kunszentmiklósi tanács­tagoké, akik „nem járnak élen a tojásbegyűjtésben” és persze Kiss János kaskantyúi kuláké, aki elíté­lendő módon „izgatott a tojásbe­gyűjtés ellen“. De valami oka mé­gis csak van a hallgatásnak s bár­mennyire is furcsa, az nem más, mint az 1951. június 28-án készí­tett jelentésben használt egyik kife­jezés. Ezen a napon ugyanis búvá­rok vizsgálták át az elsüllyedt hajó­testet s a következőt rögzítették az egyeden fennmaradt dokumen­tumban, amelyből idézünk. „Bal oldalt nyolc méter hosszú, ádag 1.5-2 méter széles befelé nyo­muló nyílást találtunk. Az eddig megtalált halottak száma 28...” A búvárok által megtalált „befelé nyomuló nyílás” később perdöntő jelentőségűvé lépett elő, mert az esemény okának hatósági vizsgálata már-már a tragikomédia hatarát súrolta. Először - miként a Tas gőzös esetében is - a „kazán-robbanást” próbálták elfo­gadtatni, később pedig egy merész fordulattal már “német víziakna” szerepelt a lehetséges okok kö­zött, aztán nem bíbelődtek ilyen aprólékosan a részletekkel, hanem kimondták a verdiktet: a Dömös végzetét „szabotázs” okozta. Hogy is lehetet volna más, hiszen a korabeli politika álláspontja - főleg annak ismeretében, hogy a szovjet egységek és a magyar Honvéd Hadihajós Osztály v45- ’50 között intenzív aknamentesí­tést végzett — az volt, hogy a Du­na aknamentes. Ha akna nincs, van helyette „szabotázs”... Mint már említettük, a MESZHART hivatalos kiadványai­ban a katasztrófát követően egyet­len sort sem közölnek a Dömös pusztulásáról. Ahogy szokták mondani: ez így, ebben a formában nem igaz. Az 1951. szcptcjnber 29- i keltezésű „Rendeleti Értesítő”­­ben ugyanis 16/1951. A. szám alatt közzéteszik a KPM Hajózási Fő­osztálya vezetőjének rendeletét az „Összes dolgozóink magatartá­sa” című részben: „Dicséret: A ‘Dömös’ gh. (géphajó. A Szerk.) kiemelésével kapcsolatban szolgaian kötelessé­geiken túlhaladva a hajó kiemelési munkálatainál résztvevő alant fel­sorolt dolgozókat (következik 58 név!!) dicséretben részesítem. E dicséretemet a Rendeled Értesítő­jében (sic!) hozza nevezettek tudo­mására, hogy ezáltal a vállalat többi dolgozója példát meríthessen ne­vezettek népgazdaságunkat előse­gítő munkájából . Radnai sk.” Az utasítás utasítás, tehát most a MESZHART következik: „Fent felsorolt dolgozóinkat, valamint a ‘Dömös’ gh. emelésénél közremű­ködött valamennyi dolgozónkat az egész személyzet előtt az Igazgató­ság is dicséretben részesül. Vala­mennyi dolgozónknak a példás kö­­telessegteljesítést szem előtt tartva, az átlagon felülemelkedve kell munkáját elvégeznie, hogy tervtúl­­teljesítessel minél röviaebb idő alatt elérhessük az ötéves tervünk túlteljesítését, illetve teljesítését.”. Túl a „példát meríthessen” kép­zavarán és az idézet utolsó monda­tának komikus körforgásán, legfel­jebb azon csodálkozhatunk, mi­ként kerülhetett egy olyan hajó ki­emelésének híre a közlönybe, melynek elsüllyedése nem? Bármennyire is igyekeztünk, nem tudtuk pontosan kideríteni, hányán vesztették életüket a Dömös felrobbanásakor. Amit pontosan tudunk, azt Estók Mihálynétól, Fájsz község jegyző­jétől tudjuk, akinek jóvoltából be­f)illanthattunk az 1951-es év ha­­otti anyakönyvének azon lapjai­ba, amelyek a Dömösnek a köz­ségben anyakönyvezett áldozatai­nak adatait tartalmazzák. Ezek szerint 1951. június 22-én délután 2 órakor történt a szerencsétlen­ség, a következő napokban talál­ható anyakönyvezéskor ezt az időpontot jelölték meg a halál idejeként. A bejegyzések 1951. június 24-től kezdődnek és utol­sóként egy ismeretlen személyt anyakönyveztek július 21-én. Összesen 24 ismert és 10 ismeret­len személyt jegyeztek be, minde­gyikük mellett egységesen „vízbefulladás hajószerencsétlen­ség következtében” szerepel a ha­lál okaként. Tizenhat férfi és 18 nő lelte halálát , köztük 7 kisgyer­mek. Az elhunytak között szere­pel a hajókormanyos, a hajóföpin­­cér és a hajógépápoló. Az „ismeretlerí’-ként anyakönyvezett tíz halott közül késpbb mindössze egy személyt, egy ÁVH-s törzsőr­mestert sikerült agnoszkálni, a többiek mindmáig azonosítatla­­nok. Róluk a bejegyzések rendkí­vül pontos, részletes leírást adnak, feltüntetve személyleírásukat, ru­házatukat, különleges ismertetője­leiket és sérüléseik jellegét. Le­hangoló és elborzasztó olvas­mány, talán jobb is, hogy a szabá­lyok nem engedik közzétételüket. Vajon miért nem kereste és azo­nosította az ismeretlen holtakat senki évtizedeken át? Vagy ha igen, miért hiányzik a bejegyzés? Vajon hány ismert és ismeretlen áldozatot anyakönyveztek a túl­­parti településeken, vagy a folyó alsóbb szakaszán? Ezekre a kínzó kérdésekre mindmáig nem talál­tuk meg a megnyugtató választ — a Dömost a hallgatás köde lengi körül. Tíz héten át követtük nyomon a Dömös történetét s azzal a bizony­talan érzéssel rójuk a tragédiájáról szóló utolsó sorokat, hogy éppen csak felfejtettük a múlt sötét kár­pitját. Jól tudjuk, elmondatlan és megíradan titkok bújnak meg alatta s talán eljön majd az idő, amikor valaki eljut a teljes igazsághoz. Ez lesz majd az a pillanat, amikor igazi emlékművet állíthatunk a Dömösnek és áldozatainak, ismer­teknek és ismeredeneknek egya­ránt . Egyelőre vámunk kell. De addig is, a szerző köszönetét kíván mon­dani mindazoknak, akik a történet megírására ösztönözték s munkáját ismereteikkel, vallomásaikkal, do­kumentumaikkal elősegíteni igye­keztek. Hálás köszönettel tartozom elsősorban néhai Marczis Ervin­nek, aki hajózástörténetí tanulmá­nyával, ritka dokumentumaival önzedenül nyújtott felbecsülhetet­len segítséget, de már nem érhette meg a sorozat közzétételét. Köszö­net dr. Dániel Józsefnek, amiért felhasználhattam a Bajai Honpol­gárban megjelent írását, valamint Bánáti Tibornak, Biczók József­nek, Kovács Róbertnek személyes visszaemlékezésükért, Miskei Or­solyának nagyapja élményeinek fel­idézéséért es az „utolso jegyért”. Hálás vagyok Korsós Károlynénak, aki leveleivel elindított a Dömös titkainak felderítésére s nem utol­sósorban azoknak a hűséges olva­sóknak, akik elkísértek ezen a hosszú úton. Talán jobb is, hogy nem sikerült felszínre hozni a Dömös minden titkát. Végigjárva sorsának néhány stációját, egyre erősebb bennem az érzés: a Domöst a megfejtheteden titkok teszik örökre elsüllyeszthe­­tedenné, ezért marad meg az idők végeztéig az egymást követő gene­rációk kollektív emlékezetében s járja különös, titokzatos és véget nem érő útját az örökkévalóság vizein. Szerencsés hajózást, Dömös! r (y/g?) Csapat Lajos

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents