Paksi Hírnök, 1997 (9. évfolyam, 1-48. szám)
1997-08-08 / 27. szám
Paksi Hírnök 1997. augusztus 8. NÁLUNK TÖRTÉNIK Az egykori resti, a Vasút Múzeum vendéglője augusztustól éjjel-nappal fogadja a betérőt Vonaton, autón, kerékpáron utazók állnak meg az augusztus első napjaitól újból megnyílt Paksi Vasút Múzeumnál. Az élmény különleges, hiszen a Múzeum Vendéglő gasztronómiai élményei után, vagy akár ezek nélkül, a korhű jelleghez igazodó, felújított épületekben, a szépen rendbe hozott szabadtéri kiállításon a vendég - több év szünet után - ismét ellátogathat Közép-Európa egyik ilyen jellegű múzeumába. Az 1895-ben épült paksi vasútállomás - szaknyelven szólva mellékvonali végállomás - földszintjén a váróteremben, a jegykiadó helyiségben kapott helyet a korabeli stílushoz kialakításban alkalmazkodó vendéglő, itt volt valamikor az egykori resti is. Az emeleti szinten lévő múzeumi termekben ismerkedhetünk a magyarországi vasút történetével. Például a vasútépítés, a magánvasutak kezdeteivel, Széchenyi, Kossuth, Baross Gábor vasútépítést, fejlesztést szolgáló munkálkodásával. MEGÚJULVA VAR A VASÚT MUZEUM A pályaépítés, a sínek, a HÉV története, a mozdonyok, kocsik legkülönfélébb alkatrészek és gazdag fotóanyag segít a Vasút első évtizedének megismerésében. • BUBOR GYULA A Közlekedési Múzeum tulajdonát képező tárgyak között láthatjuk az 1907 évi mohácsi-pécsi menetrendet, s a Budapest-Mohács-Apatin között közlekedő személyhajójáratok menetrendjét. Nem véletlen ez sem, hiszen a vasút vonalvezetését követő egykori Budapest-Eszék közötti, Szulejmán szultán által is megjárt egykori hadiút mellett, fontos volt mindig az itt futó dunai folyami víziút is. Elhagyjuk a finom paksi halászlé illattal is csalogató múzeum épületet, hogy ismerkedjünk a szabadtéri kiállítással, ahol a szakemberek, az üzemeltetők, segítőik jóvoltából éppúgy nagyrészt rendbehozták a tárgyakat, miként a múzeum belső termeiben. A szinte parkszerűen rendbehozott szabadtéren látható például egy olyan típusú vizes vagon, amilyet annak idején Hitler különvonatához is csatlakoztattak. Működik az a régi postavasút kocsi, ismét lehet nézegetni sínautókat, kézihaj tányokat, mozdonyokat. Kísérőm, a Vasút Múzeum üzemeltetője elárulja, még szebb - érdekesebb lehetne a látványosság, ha sikeredne elvégezni a mozdonyforduló, valamint az esővíz feletti árok régóta húzódó, esedékes felújítását is. Aztán a további tervekről, elképzelésekről ejtenek néhány szót, amelyek bár csírájában lévő elgondolások, mégis érdekesek. Igen, a kazánházról van szó, ahol, ha meglesznek a feltételek, elképzelhető, hogy élő, működő kovácsműhelyt rendeznek be, s foglalkoztatja az üzemeltetőket a kazánházhoz tartozó épületrészben egy kis panzió kialakításának gondolata is - néhány szobával. Most azonban ne szaladjunk időben ilyen messzire, térjünk vissza a jelenhez. Ahhoz, hogy a Vasút Múzeum Pakson ismét él, működik, fogadja a látogatókat, a vendéglő a vendégeket. Sok hazai és külföldi látogató tért be már eddig is, minden különösebb hírverés nélkül, és annak ellenére, hogy a hivatalos, reprezentatív megnyitó még hátra van. A nemzetközi vendégsereg jobb eligazítása érdekében német, horvát nyelvű feliratokkal is ellátják a kiállított tárgyakat, terveznek múzeumi ismertetőket, szeptembertől az úgynevezett keresztező városok iskoláiban, Pakson kívül, Fehérvárott, Pécsett, Budapesten, Veszprémben terjesztik majd a múzeumról szóló tájékoztatókat. Ezekből is megtudhatók lesznek a naponta 10-18 óra közt nyitvatartó múzeumról szóló legfontosabb információk. Például a legérdekesebb, legértékesebb látnivalók, a fényképezés, videofelvétel készítés szabályai, és így tovább. Az előjelek azt mutatják, hogy a MÁV és a Budapesti Közlekedési Múzeum helyesen döntött az országban ma még újdonságszámba menő működtetési, üzemeltetési forma alkalmazásával. A szakmai, turisztikai, kulturális ismeretterjesztő, az anyagmegőrző és gazdaságossági szempontok ésszerű, szerencsés ötvözése a jövőt illetően okot ad a bizakodásra. A múzeum és a hozzá kapcsolódó vendéglő néhány paksi munkanélkülinek kenyérkereseti forrást is jelent és a mai gazdasági helyzetben ez sem utolsó szempont, nem lebecsülendő körülmény.
