Paksi Hírnök, 1995 (7. évfolyam, 1-52. szám)
1995-12-08 / 49. szám
Paksi Hírnök 1995. december 8. VÁROSI MOZAIK ÖTVEN ÉV PÁRTON BELÜL, PÁRTON KÍVÜL, KISGAZDÁKNÁL „Nem volt mindegy Maczó Ágnessel kezet fogni.” Ünnepséget szervezett november 9-én a Független Kisgazdapárt, az 1945-ös évi választási győzelemre emlékezve. Ebből az alkalomból kitüntették az 50 éves tagsággal rendelkezőket, köztük hét paksi lakost. A díjátadásra Szekszárdon került sor, az érmeket G. Nagyné dr. Maczó Ágnes, az országgyűlés alelnöke adta át. Haagh Ferenc 1929júniusában látta meg a napvilágot parasztcsalád gyermekeként. A II. világháborút még jóformán gyerekfejjel élte meg, majd 1945-ben apja nyomdokát követve belépett a Független Kisgazda-, Földmunkás- és Polgári Pártba. Ekkor tizenhat éves volt. A pártot 1948-ban oszlatták fel, majd az 1989-es választásokon újból rendezték soraikat. Eközben sok víz lefolyt a Dunán - Haagh Ferenc feleségül vette Vájer Magdolnát, házasságából két leánygyermek született, Mária és Éva. Átélte a beszolgáltatást, belépett a szövetkezetbe. Tizenhét évig dolgozott az Aranykalász Mgtsz-ben, ma már nyugdíjasként éli mindennapjait:-Öten voltunk testvérek - emlékezik Haagh Ferenc. - Apám egyéni gazdálkodó volt. Engem taníttatni szeretett volna, de mégis gazdálkodó lettem. A háború után beléptem a pártba, majd rá egy évre megalakítottuk a párt ifjúsági szervezetét. Voltunk jó páran korabeli legények, lányok, felekeze tre való tekintet nélkül. Színdarabokat tanultunk, műsoros esteket adtunk Szekszárdtól Dunaföldvárig. Szép idők voltak. De jött az egypártrendszer és... Jött a szövetkezetesítés, erővel be kellett állni, minden föld, ló, szerszám odalett. De dolgoztam becsülettel. Lassan hét éve vagyok nyugdíjas, de a munkával nem álltam meg. Mindig a földnek éltem. Ma is kijárok a kertembe és gyönyörködök benne. A többi föld a tsz-ben van bérletben. Ha 40 éves lennék, akkor másképp gondolkodnék - de így...- A párt 1989-ben újból megalakult. Be se kellett állnunk, megvolt még a nevünk. Hanem ez a pártszakadás itt is éreztette hatását. A Torgyán, Zsíros Géza, meg ezek-azok, de én soha nem húztam egyikhez sem, nem személyhez kötöttem a pártot. Kisgazdapárti voltam mindig és az is maradok. A régi szellemiséget nem vitték a mostaniak tovább. Mindegyik párt vágja a másikat, azzal foglalkozik, hogy tudja a másikat lejáratni. Mindenki harácsol, pozíciót akar. Azelőtt nem volt ez a gyűlölet. Akkor nyugodtabbak voltak az emberek.- Ez az 50 éves kitüntetés nagyon meglepett. Jólesett. Azért nem volt mindegy Maczó Ágnessel kezet fogni! DRÁGA AUTÓBUSZ A következő év elején drágábban utazhatunk majd az autóbuszokon. Ez nem jelenthet újdonságot, hiszen, akik figyelik a híradásokat, megtudhatták belőle, hogy a tanulóknak és a nyugdíjasoknak nyújtott utazási kedvezményeket országos szinten is szűkítették. A Magyar Közlönyben is megjelent már, hogy ennek a két rétegnek az utazással kapcsolatos dotációs rendszere változik, mégpedig 5 százalékkal csökken. A díjtételek változására tehát ebből következően is számolhattunk. A helyi közlekedési cégek hasonló cipőben járnak, mint bármely gazdálkodó egység. Versenyt futnak a költségek emelkedésével, az inflációval. A bevételeik emelésére kényszerülnek ahhoz, hogy a szolgáltatásaikat továbbra is biztosítani tudják. A Gemenc Volán Rt. január elsejétől emeli a menetjegy és a bérletek árát. Hogy Pakson ez milyen mértékű lehet majd, arról a december 12-i önkormányzati ülésen döntenek a képviselők. Nemeskéri Zsolt, a Gemenc Volán Rt. paksi telephelyének területi igazgatója arról számolt be lapunknak, hogy az önkormányzati ülésre két variációban készítették el a várható díjemelést. A jelenlegi árak szerint egy menetjegy a paksi járatokon 34 forint, az egyvonalas bérlet 580 forint, az összvonalas bérlet 724 forint, a tanuló- és nyugdíjasbérlet ára 181 forint. Az első variáció szerint a jegy 41, az egyvonalas bérlet 696, az összvonalas 870, a tanuló- vagy nyugdíj asbérlet 261 forint lenne. Ä másik változatnál a menetjegy 40, az egyvonalas bérlet 715, az összvonalas 894, a tanuló- és nyugdíjasbérlet 268 forint lenne. A két változat közül az elsőnél a cég nyeresége egész évben 1,9 millió forint, a másodiknál 1,3 millió forint lenne, azon túl, hogy a költségeiket is fedeznék. (Ebből a nyereségből kellene azonban egyebek mellett megvásárolni az új, több tízmillió forintos autóbuszokat is, ez az összeg szolgálna fejlesztésre.)
