Paksi Hírnök, 1995 (7. évfolyam, 1-52. szám)
1995-06-30 / 26. szám
1995. június 30. Paksi Hírnök VÁROSI MOZAIK LEGYEN-E újabb tarifaemelés a helyijáratokon? - vetette fel a már kissé unalmas kérdést a Gemenc Volán a június 20-i testületi ülésen. A képviselőtestület sem ezt, sem a kétmillió forintnyi támogatást nem szavazta meg és mivel nem kötnek együttműködési szerződést a Volánnal a helyi autóbusz-közlekedés üzemeltetésére, így egyöntetűen koncessziós pályázat kiírása mellett döntöttek. BÉRLÉTÉ VAN A VOLÁNNAK / / / / AZ ALLANDO DÍJEMELÉSRE A múlt év végén már megszavaztak egy menetjegydrágítást, ez mára a Volán szerint „elfogyott”. íz akkori megállapodás érl\ telmében 1995. június 30-ig vonalat nem szűntethetett meg a közlekedési vállalat. Eszerint a viteldíj január 1-jétől huszonöt forintról harmincnégy forintra nőtt, ennek ellenére pár hónap elteltével már veszteség keletkezett és ezért a Volán újabb áremelésijavaslatokkal állt elő. Az önkormányzat nem kapott pontos adótokat arra vonatkozóan, hogy miért veszteséges a helyi autóbusz-közlekedés. Pámer Zoltán képviselő, a pénzügyi ellenőrző bizottság elnöke (okleveles könyvvizsgáló) és Salamon Lőrinc, a Gemenc Volán munkatársa között, egy: kérdezz, de nem felelek játék alakult ki, a testület így nem nyert bepillantást a könyvvitelbe. Telefonon kerestük fel Szekszárdon a Gemenc Volán vezérigazgató-helyettesét, Szöllősy Ferencet, aki a következőket mondta:-A képviselő-testületben politikusok ülnek és nem számviteli szakemberek (sic!). Egyébként is a Gemenc Volán teljes mérlege egy összevont tétel, amelyből nehéz lett volna csak Paksot kiemelni, de természetesen nem zárkózunk el attól, hogy mindezt megmutassuk az önkormányzat által kijelölt szakembernek. A jelenlegi tarifával hosszú távon nem tudjuk vállalni a járatok zavartalan üzemeltetését. Paks kisváros és napközben vannak üresjáratok. A helyi buszközlekedés 1994-ben veszteséges volt, ezért emeltük év elején - az egyébként országos szinten is alacsony - árainkat. Mivel ez még mindig nem fedezi kiadásainkat, anyagi támogatást kértünk az önkormányzattól, hogy ne az utasokra kelljen hárítanunk a többletköltséget. Nem szavazták meg, így maradt (volna) a viteldíjemelés, ám ehhez sem járultak hozzá. Dombóváron, ahol a képviselő-testület szintén nem tudott támogatást adni, de azt sem akarta, hogy járatok szűnjenek meg, beleegyezett a tarifaemelésbe, eszerint májustól a menetjegy ára harmincnégyről harmincnyolc forintra nőtt. A Volán most úgy határozott, hogy Pakson egyelőre megvárják a pályázati kiírást, és a feltételek láttán döntenek majd. Addig is míg ez megszületik a Volán valószínűleg járatokat szüntet meg, de hogy mikortól és melyiket, arról a Volán munkatársa nem tudott pontos információt adni. A koncessziós pályázat kiírásáról dr. Bencsik Lajost, a gazdasági bizottság elnökét kérdeztük:-A pályázatot a hivatal munkatársai dolgozzák ki, más városok tapasztalatai alapján. A szeptemberi testületi ülésen kerül a képviselőtestület elé, s csak ezután következik a kiírás. A nyertes pályázó várhatóan 1996. január 1-jétől vehetné át a helyi közlekedés üzemeltetését. Elképzelhető, hogy több pályázó is lesz, hiszen egy hosszú távú (minimum ötéves) szerződésről van szó. Három busszal meg lehetne oldani a városon belüli utaztatást, mint ahogyan azt jelenleg a Volán is teszi. Rugalmasabb menetrendre lenne szükség és a még ellátatlan területek bekapcsolására. PRÉHÁZI ILDIKÓ ÓVÓNŐK, MINTA JÓ PAPOK „Irodalom az óvodában” címmel Szolnokon megrendezett tanácskozáson közel négyszáz óvónő jelent meg az ország minden részéből: tanulmányozták a város és környéke óvodáit, valamint előadásokon vettek részt. Ott voltak a paksi óvónők is, mint ahogy a Nyírbátorban most megrendezett - immár hagyománnyá váló - „Óvodai nevelés játékkal, mesével” pedagógiai program baráti körének találkozóján is. Az Ifjúság és a Gesztenyés úti óvoda is ennek a programnak a megvalósítását tűzte ki céljául, ezért kilenc óvónő képviselte intézményüket a rendezvényen. A program lényege, hogy a 3-6 éves gyermek játékhelyzetben könnyebben él a képzelettársítás lehetőségével - amely a logikus gondolkodás kialakulásához vezet. PEDAGÓGUS HA-JÓ Paksról az elmúlt héten nem médiahajó, hanem pedagógus hajó indult a sétahajókikötőből, fedélzetén az Energetikai Szakképzési Intézet tanáraival, óraadóival, akik az 1994/95-ös tanévben hetvenegy diákot bocsátottak útjára érettségivel, szakmával az intézmény falai közül. A kánikulai nyári délutánon a pedagógusok a paksi Dunapart látványában gyönyörködtek, hogy utána egy halászlé mellett búcsúzzanak a tanévtől a hangulatos nyári estén. Felszállni vagy leszállni?
