Paksi Hírnök, 1992 (4. évfolyam, 1-27. szám)
1992-07-29 / 16. szám
1992. július 29. 5 PAKSI HÍRNÖK Az útalapból készült A paksi útépítésekről Szekszárdon kérdeztem Rimái Rudolfot a Szekszárdi Közúti Igazgatóság igazgatóhelyettesét.- Mi vagyunk az országos úthálózat megyei kezelői. 1074kilométer úthálózatról kell gondoskodnunk, ebből a 6-os számú főút 78 kilométer. Köztudott, hogy az országos közúthálózat állapota milyen. Az is közismert, hogy az erre fordítható összegek milyen szűkösek. Szeretném kihangsúlyozni: a 6-os út és a Paks-cecei összekötő útnak a finanszírozása - a nagydorogi csomóponttól a Kereszt utcáig - az útalapból történik, világbanki támogatással. A 6-os úton folyó munka lényege: a pályaszerkezet teherbírásának növelése, megfelelő érdességű felület kialakítása; ezzel együtt az úgynevezett „nyomvályú” megszüntetése. (Ha nem elegendő egy út teherbírása, a kerekek alatt árok képződik, a széleken és a burkolat közepe táján pedig magasabb lesz a pálya. Nem kell talán hangsúlyoznom, milyen veszélyeket rejt az magában, ha ez a vályú elér bizonyos mélységet.) Ezen a szakaszon 16 662 egységjármű/nap a forgalom. Ez a munka - ami 36 900 négyzetméter területű - 32 600 000 forint „versenyáron” kelt el. Az országos nyilvánosságú versenyfelhívásban külön kértünk javaslatot a nyomvályú megszüntetésére. Négy vállalkozó tett ajánlatot, ezek értékelése után a Pécsi Építő Kft-t bíztuk meg a munka elvégzésével. A nyomvályúk megszüntetése után aszfaltburkolat kerül az útra. 2-3,5 centiméter úgynevezett kiegyenlítő réteg, majd 3,5 centiméter vastag aszfaltbeton-burkolat. Érdekességként megemlítem; az úton lévő autóbuszmegálló-öblöket speciális aszfalttal látták el, a kötőanyag műgyantaadalékkal van kombinálva. Ez az anyag kevésbé hajlamos a meggyűrődésre. Ilyet Tolna megyében még nem alkalmaztak.- A paksi autósok, buszvezetők sokat bosszankodtak amiatt, hogy több héttel korábban kimaratták a régi útfelületet- A marógépet is úgy béreljük. Akkor tudtuk elhozni, amikor megkaptuk, mert nagy rá az igény. Táblákkal és más módon is tájékoztattuk a közlekedőket a veszélyekre, reméljük nem történt baleset emiatt.- Több helyen elkezdték felszedni egyszerre a fedlapokat és a befejezés kicsit késlekedett. Ezt nem lehet ezen a forgalmas Fő utcán megcsinálni.- Jobb munkaszervezéssel, kevesebb közlekedési gondot idéztek volna elő. - Ezt már Lovász Aranka mondta a Polgármesteri Hivatalban.- Szóba került az útfelújítás kapcsán kerékpársáv kialakítása a konzervgyári mintabolttól (ahol a kerékpárút befejeződik) a Villany utcáig.- Ez - ha még lehet egyáltalán - fokozná a parkolási gondokat a Fő utcán és akadályozná a közlekedést is.- Az önkormányzat is végeztetett burkolási munkákat a városban.- A gimnázium, a szakközépiskola, a Polgármesteri Hivatal előtti terület a mi részünk. Az útfelújítás miatt át kellett helyeztetni a Konzervgyárnál a villanyoszlopot, a gyári ABC előtt felfestettük a parkolókat, a tűzoltóság előtti terület aszfaltozását is most készítettük el. Ez összesen áfá-val együtt hárommillió forint A paksi Fő utcán folyó munkálatokat is a Pécsi Építő Kft végzi. A paksi önkormányzat műszaki csoportjával az első lépéstől kezdve együttműködünk, szerintem korrektül. Ez a terület 22 600 négyzetméter, ide egyrétegű aszfalt került közben 130 aknafedlapot kellett szintre emelni és az önkormányzat költségén 2000 négyzetméter kapcsolódó felület aszfaltozását elvégezni. Szloszár István építésvezetővel a 6-os út és a nagydorogi út kereszteződésénél találkoztam. A „Fmischer” éppen mellettünk dolgozott akkor.- Ezt a gépet áprilisban hozták be az országba, svéd gyártmányú, tizennyolcmillió forint az értéke, úgy béreljük. Óránként 150 tonna aszfalt bedolgozására képes, 2,5-4,75 méter szélességben tudja teríteni az anyagot
