MSZMP Pest Megyei pártértekezleteinek jegyzőkönyvei és mellékletei 1970. október 29-30.

1/8. ő. e. Pártértekezlet. 1-255. • 1970. október 29-30. - Napirend: - 2. A párt X. kongresszusának irányelvei és a Szervezeti Szabályzat tervezetének megvitatása, a pártértekezlet állásfoglalásának kialakítása. - - Szerkesztett jegyzőkönyv. 21-233.

A különböző vizsgálatok szerint a megyék között pest megye népessége növekszik a legerősebben, jóval az országos átlagon felül. Ebből következik, hogy a megye településének fejlődése uj, megnövekedett igényeket támaszt a személyi - és áruszállítással szemben, aminek kielégítése a közlekedés fő felada:a. Elsősorban az emberekért biztositanunk kell az utazásoknál a kulturált körülményeket, aminek feltétele, hogy kellő pontossággal és biztonsággal, gyorsasággal, megfelelő gyakorisággal és menetrendszerüség mellett bonyolitsák le a tömegközlekedést• Itt elsősprban a fővárosi agglomeráció, a főváros környéki Személyi forgalomban fennálló feszültségekre mutatnék rá. A fővárosba naponta bejáró munkavállalók létszáma 16o-17o ezer fő között van. A bejárók több mint 9o %-a pest megyei. A KSH 1968-ban elkészítette a napi bejáró forgalom felmérését, és ennek alapján 60-hoz képest a napi ingázók száma 15 %-kal növekedett. A növekedés elsősorban a női munkavállalaknál jelentkezik: közel 2o 000 fővel, ugyanakkor a férfi ingázók számának növekedése alig haladja meg a 3000 főt. Az un. ingaforgalom mellett mind amagyobb igénnyel fog jelentkezni a regionális utazások, látogatás, kulturális előadások, sport, stb., amelynek száma akkor válik jelentékennyé, amikor a környéki rendszerint városközeli települések lakosai magasabb életszinvonalat érnek el. Ehhez csatlakozik a hétvégi üdülő és kiránduló-forgalom. A legnagyobb szállítási feladat a vasútnál jelentkezik, amennyiben a napi inga-forgalom 67 %-át Bonyolítja le. Az átlagos utazási távolságok 3o-35 km között vannak. A legterheltebb vasúti vonalakon az átlagos utazási sebesség 32 km/óra között van. Az átlagos utazási távolság és utazási sebesség alapján, figyelembe véve a közlekedési eszköz eléréséhez szükséges gyalogolási időt, átlagosan