MSZMP Pest Megyei végrehajtó bizottsági üléseinek jegyzőkönyvei és mellékletei 1971. június 8.
Napirend: - 1. A termelékenység alakulása és a műszaki fejlesztés a MÁV Dunakeszi Járműjavítójában. - - Jelentés. 11–20.
A tényszámainkban és a 3V* ötéves terv számaiban, a főjavítás darabszám tekintetében nagy az eltérés, mely annak következménye, 1 hogy a MÁV nem rendelkezik megfelelő fenntartási kerettel, illetve Üzemünk a rekonstrukció elhúzódása miatt nem rendelkezik megfelelő termelő területtel. Műszaki fe.ilesztési Üzemünk műszaki fejlődésére vonatkozóan jelentésünket az alábbi felsorolásban tesszük megt 1* Gyártmányfejlesztés 2* Gyárfejlesztés 3* Gyártás és technológiai fejlesztés 4. Üzem és munkaszervezés, munkafeltételek 1*/ Gyártmányfejlesztést Gyártmányfejlesztés vonatkozásában a szerkesztésnél, valamint a gyártmány kivitelezésénél - gazdaságosság szem előtt tartása mellett - célul tüztük a kulturált és üzembiztos utazás feltételeinek biztosítását* Gyártmányaink kialakításánál az vezetett ós vezet bennünket,hogy a fenti céljktüzések ne csak azujkocsi előállításánál, hanem ; a javításnál ls érvényesüljenek, melynek hatása a fenntartási keretek alakulására jelentőséggel bir* Ahhoz képest, hogy üzemünk 1952-ben kezdte meg a négytengelyes vasúti személykocsik gyártását, az eltelt évek alatt igen sok kocsitipust szerkesztett, illetve vitelezett ki a MÁV* és egyéb intézmények igényeinek kielégítésére* M annak eredménye, hogy nemcsak a műszaki előkészítés, hanem kivitelezés vonatkozásában is jó képességű szakember-gárgával rendelkezünk* Az, liogy egy-egy tipus, vagy gyártmány elkészítés© rendkívül rövid határidőn belül valósulhatott meg, a fentieken tul annak is köszönhető, hogy a hagyományos műszaki előkészítéstől eltérően összevontan, azáz olyan mélységig végezte az előkészítést, amely a rövid átfutást, a gazdaságos munkavégzést biztosította* Fentieket bizonyltja az a tény is, hogy mind a Győri Vagon- és Gépgyár, mind a Ganz Vagon- és Gépgyár szerkesztés, illetve ki«* vitelezes vonatkozásában igényelte üzemünk. dolgozóinak segítségéi 1952-től 1970 végéig üzemünk közel 2500 db. négytengelyes vasúti személykocsit gyártott, melyből 2220 db-ot a MA? részére 13 tip. kialakításával. 200 db-ot a HÉV,, és a Fővárosi Villamos Vasút rendelt meg, 20 db. hálókocsit pedig Csehszlovákia és Jugoszlávia részere gyártottunk. Az uj tipusok kialakításánál nagy súlyt helyeztünk arra, hogy azok jelentős előrehaladást jelentsenek az eddig használatos , típusokhoz viszonyítva. Ezeknél a kocáiknál kiterjedten alkalmaztuk a műanyagot, lehetőség szerint csökkentettük a fa használatát ti ü&s?
