MSZMP Pest Megyei végrehajtó bizottsági üléseinek jegyzőkönyvei és mellékletei 1970. június 9.

Napirend: - 1. Jelentés a IV. ötéves tervre való gazdasági és politikai felkészüléséről a Csepel Autógyárban. - - Szerkesztett jegyzőkönyv. 1–7.

Vállalatunknál komoly, szakképzett mérnök emberek vannak, akik szeretik az eddig gyártott,hagyományos autót. Ha ennek gyártása megszűnne, akkor ezek a szakemberek mind itthagynák a gyárat. Sajnos az nagy hiba vállalatunknál,hogy az alsóbb és a felsőbb szintű vezetés között nincs meg az összhang. Állandó vita van közöttük. Sok vitáink voltak az elmúlt időszakban, hogy a prototípusokat hogyan is alakitsuk ki. Most ugy néz ki, hogy megállapodásra jutottunk a kapacitás kitöltését illetően. Véleményem szerint, ha a közeljövőben egyértelművé válik, hogy mi is a mi feladatunk, akkor majd mindenki megnyugszik és normálisan fog folyni vállalatunknál a termelési munka. Szombaton a Miniszter elvtárssal egy tanácskozás volt, amelyen résztvettek az igazgatók, és itt meghatározták azt,hogy mi legyen a Csepel Autógyár, az IKARUSZ., a Győri Vagongyár feladata a jövőben. A HM. stornó ugy jött létre, hogy a HTI. volt annakidején az, aki a KGST. alapján felmérte, hogy a népgazdaságnak szüksége van honvédségi kocsira. Sok követelményt támasztottak a gyér-taiányt illetően, és igy a kocsi elég drága. De ezzel szemben a kocsi paraméterei rendkivül jók. Most a kocsit nagyon drágáiják és az általuk megrendelt kocsi darab számból csak az 50 %-át vették át. így hibáztatni a Csepel Autógyárat emiatt nem lehet. A Csepel Autógyár termékeivel világ viszonylatban nagyon meg vannak elégedve. A szovjet kereskedelmi miniszter elvtárs is elismerő hangon nyilatkozott az autókról. Elmondotta, hogy a leg-elhanyagoltabb utakon is milyen jól üzemelnek az autóink. De mindennek ellenére, mégis szükség van ujabb tipusok gyártására. Elhatároztuk, hogy a 30 éves konstrukciós Csepel motorokat csak -azvev végéig fogjuk gyártani, és akkor uj licenszet fogunk vásárolni.