MSZMP Pest Megyei végrehajtó bizottsági üléseinek jegyzőkönyvei és mellékletei 1963. július 29.

Napirend: - 1. Jelentés a Csepel Autógyárban készülő új dízelmotorokról, azok műszaki színvonaláról, versenyképességéről. - - Jelentés. 22–35.

a Csepel Autógyárban készülő Pl mintájú Diesel motorok gyártásának helyzetéről, műszaki szinvonaláról és versenyképességéről. I. A magyar autóipar nSgyobb teljesitményü motorszükségletének biztositására az Autó- és Traktoripari Igazgatóság Műszaki Tanácsa 1957ben megtárgyalta a távlati motorfejlesztés irányát. Ennek alapján dolgozta ki a Járműfejlesztési Intézet a nagyfuratu motorcsalád tervcél ját. A tervcél rőgzitette az új motorok elérendő paramétereit (furat 120 mm, löket 130 mm, 27 LE hengerteljesitmény 2400 f/p-nél). Időközben ezeket a paramétereket a távlati fejlesztés érdekében felemelték és ezek jelenleg is érvényben vannak. P 1,406 D.413 Pl-609 D.613 Teljesítmény N e 120 LE 85 LE 180 LE 120 LE Fordulatszám n 2400 f/p 2200 f/p 2400 f/p 2200 f/p Max. nyomaték M max 40 rnkg 31 mkg 60 mkg 50 mkg Furat 125 mm 110 mm 125 mm 110 mm Löket 130 mm 140 mm 130 mm 140 mm Össz. lökettérfogat VL 6,38 5,3 9,97 7,98 Fogyasztás b e 180 g/LEÓ 210 g/LEó 180 g/LEó 210 g/LEó Motorsúly G 480 kg 390 kg . 690 kg 630 kg A motorcsalád kísérleti motorjaként a JÁFI először 4 hengeres álló motort készitett 1959-ben, Az IKARUS 180- as autóbusz program kereté ben kialakítottuk ezután a K-619 tip. padlóalatti motort. Ennek a motornak 5 db prototípus példányát Csepel Autógyár 196l-ben legyártotta. A prototípus jóváhagyásra került az IKARUS 180 tip. autóbusszal együtt, 1962. szeptember 28-án, Itt a motor, mint a motorcsalád alaptípusa is jóváhagyást nyert azzal a megjegyzéssel, hogy az egységesített motorcsarládnál betervezett változtatások hatását külön vizsgálni kell és a jóvá hagyott alaptípust ezekkel a vizsgálatokkal kell kiegészíteni, A motorcsaláddal szemben támasztott követelmények ismeretében a so rozatgyártás feltételeinek biztosítását szem előtt tartva, elvégezték a motorok (4 hengeres álló és fekvő, 6 hengeres álló és fekvő) messzemenő egységesítését. Az egységesített motorcsalád álló tagjainak műszaki tervét 1961. december 13-án és a fekvő motor műszaki tervét 1962. jú nius 30-án hagyta jóvá az ATIG- Gyártmányfejlesztő Bizottság. A motoroknak a világszínvonalban elfoglalt helyzetét a mellékelt I.szármú táblázat mutatja. A világszínvonalra leginkább jellemző liter-teljesítmény, fajlagos súly és JELENTÉS