MSZMP Pest Megyei végrehajtó bizottsági üléseinek jegyzőkönyvei és mellékletei 1962. március 16.

Napirend [Rendkívüli ülés.]: - 1. A törökbálinti HÉV-vonal megszüntetése. - - Állásfoglalás. 6–7.

Postmagyei !?anáea VB. H, ... í< É^itési és Közlekedési Osztály Budapest, V. Városház Tárgy: A törökbálinti HÉV vonal megszüntetésével kapcsolatos álláspont MSZMP, Pestraegyei Bizottsága B u d a P e a. t V. Árpád u. 12. A fenti tárgyban a Pestmegye! Pártbizottság Inari Osztálya a KPM. Műszaki Felügyeleti Osztály és a Pestmegyei Tanács VB. Épitési és Közlekedési Osztály képviselői előzetes tárgyalásokat folytattak, melynek eredményeként az alábbi előterjesztéssel fordulunk a Megyei Párt Végrehajtó Bizottságához: A Közlekedés és P^staügyi Minisztérium a tervek szerint még ez évben megkezdi az "E" 5-ös nemzetközi autópálya Törökbáliat-BudapesVt szakaszának épitését /l.sz. melléklet/. Az uj autópálya kétszer ms tszi Budaőrs •térségében Budapest-Törökbálint HÉV von

al egyvágányú pályáját. E mi

att az uj ut épitését jelentős többletköltség terheli. A HÉV vonal megszüntetésével kapcsolatban má

r régebben folytak tárgyalások azért, mert szerintünk egyrészt a •vonal nincs megfelelően kihasználva, másrészt a népgazdaság számára fenntartása rendkivül költséges. E vonalon naponta egyirányban 5.oo® utgS utazik; Törökbálintról 38r>o, Budaőrsről 12i.ru Az utasok részben Nagytétény, Budafok és a Fehérvári uti üzemekbe, részben Budapestre utaznak. A fenti vonalon a vonatok jelenleg csúcsidőben is csak 24 porcénként követik egymást. A voratck rendelkezésre álló férőhelye naponta 13._qcc fő, ezzel szemben a kihasználtság csak 5«°°o utas. A fenti vonalon közlekedő gépjárműpark teljesen elavult, a pálya részben kcrsEerüsitésre szorul. A BHSV üzemeltetése 14o %-t>s állami íb táeiót igényel. Az 5ooft utas jövőbeni elszállitágával kapcsolatban hárem a]ternativ

a lehetséges. 1./ 'Az. "B ös jelzésű nemzetköai autópálya részére a jelenlegi BHEV vnrial felett két felüljáró épitése, amely az ut beruházási költségeit 26 millió forinttal emeli meg. Itt kell megemliteni, hogy továbbra is megmaradna a vonalszakaszra az évi kb. • 3 millió ft. állami detáció. Ezzel megoldódna, hogy a HÉV jelenlegi közlekedésében változás nem történne . 2./ A BHÉV vonal /Repülőtér és Törökugrató között 3>5 km hosszban/ áthelyezésre kerülne az % 5

M-ös jelzésű nemzetközi autópálya és a MÁV hegyeshalmi vonal közötti területre, melynek költsége 16,2 millió ft. Az állami dotáció, tekintve, hogy a vonal ilyen képpén történő vezetése miatt Budaőrshöz kb. 1 km táwleágxci merülne, ezért az utasszám csökkenne - 3>5 millió ft-ra növekedne. Itt meg kell jegyeznünk azt is, hogy a törökbálinti utasak utazása kedvezőbbé válna, mert utjuk kb. 1 km-el rövidülne és a jelenlegi 4 budaőrsi megálló helyett csak egy megálló létesülne. 3./ A HÉV vonal Budaőrs és Törökbálint között megszűnne / 5 km / az "E 5"-ös jelzésű autópályával való kerosztesés előtt a HÉV-nek uj végállomása létesülne. Törökbálint és Budaőrs térségéből, illetve térségébe történő utazások EAÜ autóbusszal kerülnének lebonyolitásra. Ennek az alternatívának magvalósitása esetén gondoskodni kell tevábbá napi 45 tenna teheráru közúton történő szállításárul is, mert jelenleg a BHÉV Albertfalva állomásról 13 km-es vontatóvágányon át havonta átlag 4o kocsi tüzelőanyagot száilit a G