MSZMP Pest Megyei végrehajtó bizottsági üléseinek jegyzőkönyvei és mellékletei 1962. március 12.
Napirend: - 3. Informatív anyagok. - a) Javaslat a törökbálinti közlekedési problémák megoldására. - - Szerkesztett jegyzőkönyv. 9–15.
Lehet, hogy a HÉV. pálya is rozoga, a kocsik sera megfelelők, vagy a vontató gépek, stb. nem tudom áttekinteni, de félek attól, hogy a törökbálinti nép szállítása nem lesz megoldott a buszokkal. Itt van pl. egy számítás, hogy a HÉV. járat 13.000 utas szállítására alkalmas, de csak 5ooo-en használják ki. Kíváncsi lennék, ezt hogyan számították ki. A budapesti közlekedés olyan még mindig, hogy tűrhetetlen, de a munkások még egy kicsit tűrnek. A budapesti közlekedés olyan, hogy akár-mikor utazik az ember, mindig lógni kell, mert ahogy a csucs-forgalom kicsit csökken, kivonják folyamatosan a kocsikat. Gondolom a számitások nem elég alaposak. Nekem egyénileg az a nézetem, hogy az itt elénk terjesztett anyag nem megnyugtató, nem biztosítja a'VB-t, hogy helyesen fog állástfoglalni. Szeretném, ha megpróbálnának meggyőzni bennünket. Mi egyféleképpen tudunk hozzájárulni lelkiismeret-furdalás nélkül az átszervezéshez, ha azt megcsinálják, hogy fél évig üzemeltetik a buszokat és addig nem kapcsolják le, ill, nem szedik fel a sineket, és a fél év tapasztalatai alapján mérleget csinálnak. A buzs közlekedés soha nem lesz olcsóbb, mint a villamos-vasuti, a világon mindenütt drágább a busz, pótolhat /faluhelyen/ bizpnyos összekötő vonalakat, stb. de az emberek jobban szeretnek kulturáltabban, kényeIhesebben utazni. Azért is nagyon komoly gondot okoz a döntés, mert utánna - ha kevés lesz a busz, vagy kiesnek az üzemelésből - könnyen, odavágják nekünkj hogy tudják a problémát csak éppen nem tudnak rajta segíteni. Hasonlóan, mint az újonnan épült lakótelepek lakóinak szállításánál, ahol 2 éven keresztül irkáltak az"emberek, hogy az utasok felétfc otthagyja a busz, azt válaszolták illetékesek, hogy jogos a panasz, csak nincs busz. Nyugtassanak meg bennünket az elvtársak, főleg azt, hogy előbb bevezetik az ujat és azután - miután már bevált - szüntetik meg a HÉV. vonalat. Nem nagy dologról van szó, csak arról, hogy ki kell vonni a budapesti forgalomból 4o buszt és oda küldeni. Ujfalusi elvtárs: /válaszol/ Igen komoly és összetett problémáról van szó, az osatályunk volt az, aki elsősorban a KPM, álláspontjával szembehelyezkedett, és próbálta Törökbálint lakosságának érdekeit 3zemelőtt tartani, védeni abból aszempontból, hogy nehogy hátrányos helyzetbe kerüljenek. Az első megoldás az volt a KPM. részéről, hogy távolsági buszokkal akarta megoldani, 3bbe nem tudtunk belemenni, mert háromszoros viteldijat jelentett volna . Azután ajánlotta a KPM. a í&u járatot, amely törökbálint lakosságának évi 1 millió ft. többletkiadást? jelent. Horváth elvtárs által felhozott érvekkel agitáltunk mi is közel egy éve a KPM- felé és nem tudtuk kellően álláspontunkat megvédeni, végső soron jutottunk a Jfeu járat bevezetesére, mint megoldásra. " KPM-tol Molnár elvtárs: Matusek e. kérdezte, hogy a távlati tervet hogyan gondolták megoldani? A budapesti közlekedés igen deficites, de különösen deficites a HÉB és ezen belül is a törökbálinti vonal, ebből indultunk ki. Nincs kihasználva az útvonal - a jelentésben szó van róla. Horváth elvtárs mondta, hogy miért nem kaprcsóinak le a kocsikról napközben és ez megtakarítást jelenthetne?
