MSZMP Pest Megyei végrehajtó bizottsági üléseinek jegyzőkönyvei és mellékletei 1961. február 27.

Napirend: - 1. Jelentés a monori gépállomás általános vizsgálatának tapasztalatairól. - - Szerkesztett jegyzőkönyv. 3–8.

Fagyon fontos az ÁG- is, de ott az igazgató nagyjából megoldja a dolgokat, - a gépállomás az egész járásnak, dolgozik, kapcsolatban van a tsz-ek-el és egyenlőre olyan követelményt állitani a gépállomási traktoristával szemben - ha kommunista - hogy járjon el a tsz. taggyűlésére és ott befolyásolja,-23± nem lehet,'' Az első követelmény az legyen, hogy helytálljon, tisztesé.^sen dolgozzon, munkafegyelmet betartsa, stb. Ha ezt el tudjuk~erni, akkor qjár előbbre jutottunk, - később mehetünk majd további. A jelentésből tükröződik, hogy milyen körülmények vannak. Látni kell, hogy a mozgalmi rész az eszköz, melynek az lenne a rendeltetése, hogy a termelő munkát megjavítsa. Van a másik, a gazdasági rész, ahol a legfontosabb problémák: a munkafegyelem, alkatrész kérdése stb. A munkafegyelem betartását nagyban gátolja a traktoros és szerelő hiány. A fiatalok nemnagyon hagyják magukat fegyelmezni, azt mondják, hogy ha nem tetszik, - mennek máshová dolgozni. 3nnek meg kell találni az ellenszerét, elsősorban sok traktorost kell kiképezni és ebben a Kisz-nek oroszlánrészt kell vállalnia. Ha nem is tudják azonnal traktorra ültetni a kiképzett fiatalokat, de a nagy munkák idején gépre ülhetnek. Másrészt ha egyik,-másik traktoros fegyelmezetlenül tfiselkedik, el kell bocsátani és helyére kell ültetni a tsz-ben lévő kiképzett traktorost. Jlnnek előfeltétele, hogy a gazdasági vezetők - ahol vannak fiatalok a tsz-ben - minél többet kikép&eztessenek. Hasonló módon kell gondoskodni szerelői utánpótlásról is. Most arról van szó, hogy befejeztük a tsz. szervezést, olyan nagy mértékben nem lehet özönleni Budapestre üzemekbe, tehát nem hiszem el, hogy ne lehetne találni fiatalokat, akik ott dolgoznának, ott maradnának a falun. Másik dolog az alkatrész kérdés: Jól ismerem ezt a problémát, tudom, hogy még évek múlva sem oldódik meg, mert alkatrészek nélkül vesszük külföldön a gépeket. Tehát rá vagyunk szorulva, hogy magunk gyártsunk alkatrészeket. A megyei gépállomási igazgatóság a megyei tanáccsal együttesen meg tudja oldani, hogy a megye egyik üzemét ráállitsák a legfontosabb alkatrészek gyártáséra, melyeket még akkor is le kell g/ártani, ha magasabb az önköltsége a tervezettnél. Harcolni kell azért, hogy a magasabb költségek be legyenek tervezve. Látni kell, hogy addig nem lesz munkafegyelem megszilárdulás, amig a gépek több napon át állnak, alkatrész hiánya miatt. Javaslom hozzuk határozatba, hogy a gépállomási ijpaz^atóság és a megyei Tanács együtt nézzék meg a problémát, próbálják megteremteni a lehetőségét, hogy a megye valamely üzeme /esetleg a ceglédi - Gyenei elvtárs által vezetett - üzem/ álljon rá alkatrészek gyártására. Fel kell mérni, milyen alkatrészekre van szükség. Meg vagyok győződve, hogy ha Kossá elvtárssal beszélünk, megmondjuk néki problémánkat, nem lesz akadálya, hogy a szükséges és hiánycikként jelentkező alkatrészeket legyártathassuk. Nézzék meg az elvtársak és 4- héten belül tájékoztassák a VB-t: kikkel tárgyaltak, mi a probléma konkrétan az alkatrész kérdésben, stb. A párttitkároknak - a PB-n keresztül való irányítása mellett, feltétlenül helyes lenne, a gépállomások igazgatóival is szorosabb kapcsolatot tartani, A gépállomási igazgató ne egy igazgató legyen a megye mondjuk 4oo igazgatójából, hanem nagyon fontos igazgató legyen. Határozzuk,el, hogy a .gépállomási párttitk^ok az igazgatóval együtt ne gyedévenként jo^enek be az J3-re, uljunk le velük,