MSZMP Pest Megyei végrehajtó bizottsági üléseinek jegyzőkönyvei és mellékletei 1960. május 2.
Napirend: - 3. Különfélék. - a) Jelentés a Szovjetunióból érkező nemzetközi kőolajvezeték, valamint az arra épülő Százhalombattai Hőerőmű és Olajfinomító építéséről. - - Jelentés. 45–49.
Nemzetközi kőoj-aj vezetek;. A KGST Kőolaj és Gépipari Állandó Bi Z 011 S£.S 8 a tervállamok oerspektivikus kőolaj ellátása érdekében nemzetközi kőolajtervét tfolcoz* t'a ki. A vezeték a középsl Volga térségétől Hozirig /Szovjetunió Bieloruszia/ egy ágban vezet, onnan oe$ig az északi ággal Lengyelország és Németország,, a déli ággal pedig Csehszlovákia és Magyarország kő»laj import szállítását biztosítja. A déli kőolajvezetékből Sahy-aál /Ipolyság/ ágazik ki a ma-yar vezeték szakasz, arsely Budapestet keletre! megkerülve Szászhalombattái-- vezet. A kőolaj* vezeték vonalvezetését a KGST orszá .ok il.1 • tékts katósár aiból kult bizottság határozta meg. A teljes némaetközi kőolajvezeték elkészülése 1964-re várható, azénban a vezeték é-yes szakaszainak-e lkészülése után ez --ket külön külön is használatba veszik, mivel az eddigi tarálykoesi szállítással szemben a vezetéki szállítás igen nagy költség megtakarítással jár. Ennek alapján a KGST Állandó Bizottság tárgyalása nyomén a magyar szakasz üzembehelyezési ideje lS62.jul.l. Erre az időre a nemzetközi vezeték Csehszlovák szakasza elkészül és így Shay-bil kőolajat kaphatunk* A tervek szerint 1961-ben kezdjük 1 a ma. yar v -.%•. tékszakasz építését. Tárgyalások folynak arról, hogy rnár az idén indulhassanak nv^sr. a munkálatok, de ezügyben döntés még nem született. A ma- yar vosutékszakaszt a kőolajipari Tröszt Gsőv ;zetéksz< relő Vállalata / épiti. Mivel a Szászhalombattai olajfinomító jóval később kezd üzeme3a$ 9 mint a veze-ték megépül annak előnyeit addig is ki akariuk hassjjálal^ Ezért a vezeték, t Szászh-lonabattátél Kápolnásnyéki,; me rhosszabbít— juk és ott bekapcsoljuk a j. leniesi kőolajvezeték hálózatba. így 1962-től 65-ig a vezetéken érkező olaj eljut a Szönyi Kőolajipari Vállalathoz és ott k^rül feldolgozásra. A kőolajvezeték elkészülte után a szovjet import nyersolaj szélit* tásánál - a mennyiségtől függően - 15o-3©o millió forint m tokppi* tás jelentkezik az eddigi vasúti szállítással szemben. Ugyaiiesak lényeges az a beruházási megtakarítás, ami a tartálykocsi Víszerzésben elérhető.
