MDP Pest Megyei végrehajtó bizottsági üléseinek jegyzőkönyvei 1954. november 22. - 1954. december 27.
1/39-i. ő. e. 1954. december 6. • Párt végrehajtó bizottsági ülés 46–111. - Mellékletek: - - Brigád kiegészítő jelentés a Csepel Autógyár igazgatójának beszámolójához. 91–106.
1 "SS . - 11 -.. . V Az ilyen felelőtlen gazdálkodás mellett azután természetszerűleg a gy ár tmányok egy r é sze rá fizetéses és ahol az önköltséggel elaclasi"aron belül is vannakT ott is a gy ár ,termékei nek ár ai messze meghaladják a vilá gpi ac i szinvonal at; ""Csak tájékoztatásul; a' Zisz 3»5 tonnás, teherautó közel"T2 ezer rubelbe kerül / kb. -36. ezer deviza ft-ba'/ és ugyanakkor a Csepel 3.5 tonnás teherautó önköltségi ára 83.4oo ft. Az árkülönbség természetesen a szovjet autógyártás műszaki és munkaszervezettségének magasabbrendűségét is tükrözi, de ugyanakkor a Csepel Autógyár felelőtlen gazdálkodását is. A brigád véleménye szerint a Csepel Autógyárban a' mostani önköltségeknél rövid időn belül lényegesen olcsóbban lehetne termelni, ha a gazdasági vezetés gyökerében megváltoztatja a je*» ' ' lenlegi vezetésbeli módszereit és elsősorban sajátmaga, de a felső szervei előtt is a valóságnak megfelelően kendőzó-s nélkül elemzi a gyár gazdaságosságának kérdéseit. Jelenleg a gyárban e-" zen a téren nem ez történik, hanem szépítgetés, utólagos erőszakolt magyarázgatások ós külső objektív okokra való hivatkozások vannak. Az elmondottakon kívül azonban a Csepel Autógyár részére néhány dologban feltétlenül kívülről is segítséget kell nyújtani, ha azt akarjuk, hogy a gyár termékei árban ós minőségben a nemzetközi piacon perspektivikusan is versenyképesek légyenek. így meg kell oldani a'jelenlegi tipus tökéletesítését,: különösen karosszéria vonalán, fejleszteni kell a jelenleg igen elhanyagolt kutatómunkát és egyxáltalán tisztázásra* szorul a gyár további " . perspektívája. Mindezek néhány alapvető problémának /gépbeszer-" zés, műszerezés/ a" KGM.'segítségével történő megoldását feltételezik. A brigádnak az a# véleménye, hogy a legrövidebb időn belül ' tisztázni kell, hogy milyen irányban kivánja a KGM a Csepel Autógyárat fejleszteni és ehhez a legszükségesebb dolgokat valóban adják is meg a gyárnak. 6 •/ A Trösz t és/a KGM. felelősségének kérdése r a Cs e pel Autógyár he lyzet é ért. , Az igazgatói jelentéssel egyotértőleg a brigád ugy látja, hogy az Autó- ós Traktoripari Tröszt / ATIT / nem tölti be a felelős gazdasági szervtől megk ív án t irányitó 'és ellenőrző "s zerepet és egész működése jóformán csak a kQoperálo™vállalatok koordináló tevékenységére szőri tkozik. A gyár "gazdasági vezetői maguk is a /' Trösztöt csak " előretolt bástya u-nak nézik és nem egyszer fedőszervül használják a szabálytalanságok: elkövetésénél. Egyébként a Trösztnek sem tekintélye, som elég ereje nincs, hogy a gyárban kellő irányítást és ellenőrzést hajtson, végre és emellett elnéző magatartásával szinte elősegítette a gazdasági vezetésben meghonosodott helytelen módszereket. A Tröszt segítése és irányítása megközelítőleg sincs arányban a gyár által a Tröszt részére fizetett évi 1.5 millió ft. fenntartási hozzájárulással. A gyárban kialakult helyzetért es vezetésbeli módszerekért • a Tröszt mellett felolőség terheli a KGM . illetékes vezeti szerveit és személyeit. Ez a felelősség elsősorban amiatt áll fenn, mert " a KGM. részéről az elmúlt 2 év alatt egyizben som tartottak ala~" posabb vizsgálatot a gyárban és igy nem jutottak felszínre az el- ' követett különböző szabálytalanságok, törvénysértések ós az anyaggazdálkodás lazaságai, minőségi fogyelem megsértései. <f€?f
