1843-1844 Irományok 3. • Felséges Első Ferdinánd ausztriai császár, Magyar- és Csehországnak e' néven Ötödik Apostoli királya által szabad királyi Pozsony városában 1843dik esztendei pünkösd hava 14-ik napjára rendeltetett magyarországi közgyűlésnek irásai. / Pozsonyban / Az Országgyűlési Irományok Kiadóhivatalában / 1844

1844 / 217. ülés

270

217. Ülés. írásai. September 9-én 1844.

nénck. a’ törvényhatóságok felügyelése alatt maradván, ez úttal a’ négy első rendbe sorozott országos ntvonalok mint a’ belkereskedés és forgalom élénkítésére leginkább hatandók tűzessenek ki országos eröveli elöleges elkészítés végett. Azt is czélszeriinek látja a’ választmány, hogy az elölegeseknek kijelelt országos útvonalokban eső vámok megszüntessenek; ’s ennek módjára nézve úgy vélekedik, hogy az ollyatén várnálak és hidak, mellyek ingyen közmunkából létesültek ’s tartatnak fen, és azok, mellyek magánosok által kiváltság mellett bírálnák ugyan, de rendeltetésüknek meg nem felelnek vagy elhanyagoltalak, minden kárpótlás követelhetése nélkül az országos igazgatóság rendelkezése alá essenek; a’ kiváltság, vagy elidösilés mellett bárki által birt ollyan vám hidakra, utakra ’s ezeken lévő vámszedési épületekre nézve pedig, mellyek mint illyenek jelenleg használtatva fenállanak, az eredetileg befektetett sommának, mostani jó vagy rósz karban létükhöz alkalmazva leendő megtérítése mellett az 1836: 25. t. ez. értelmében kisajátításnak legyen helye; ’s ezek szerint az eddig gyakorlott vámszedési jog megszüntetvén ezen vám útvonalok, hidak vagy épületek azon törvény rendelete alá essenek.

Egyébiránt a’ választmány mulhatlan szükségesnek látja azt, hogy az országos közmunkák gyakorlati végrehajtása végett felállítandó igazgatóság bizassék meg a’ legközelebbi országgyűlésig ollyan közlekedési vonal hálózat tervének müértök által leendő kidolgoztatásával, és annak legczélszeriibb kivitele iránti javaslat készítésével; melly szerint az országnak minden részei, az országos útvonaloknál fogva, egymással, és fökép Pesttel is minél könnyebb közlekedhetési összeköttetésbe jöjjenek. Ezen elöleges munkálatokra szükséges költségnek legnagyobb mennyiségét a’ választmány 150,000 pftban véli meghatározhatónak, mellyet az országos pénztár fog viselni.

10. sz. Ezeknek folytában az ide vonatkozó törvényjavaslatok 10-ik sz. alatt bemutattatnak, jelesül:

1. Az országos útvonalok irányzatáról’s elkészítése sorozatáról, és

2. Az országos utak építéséről.

A' vasútakról.

A’ választmány feleslegesnek tartja a’ vasútaknak közönségesen megismert hasznát bővebben fejtegetni, csak azt említi meg, miszerint a’ honnak nagy térségei, kivált a’ hol vizáradásnak ki nincsenek téve, a’ vaspályák építését nevezetesen könnyebbítik.

Ezen nézetből kiindulva teszi a’ választmány javaslatba, hogy honunk más nemzetek példájára, a’ vasúti vállalatok életbe léptetését, ’s biztos felállhatását tehetsége szerinti hozzájárulásával, a’ hol czélszeriinek találtatik eszközölje.

A’ vonalok, mellyekre jelenleg vállalkozók ajánlkoznak, következők:

a) Festői a’ Duna bal partján Posonyig és Austria széléig, nem különben Pesttől Debreczenig vezetendő vonal.

b) A’ Fiumei vonal.

Az elsőre nézve: az illető vállalkozó’s magyar középponti vaspálya társaság nevezete alatt keletkezett részvényes társaság részéről, a’ m. k. Helytartótanácscsal az 1836: 25. t. ez. nyomán folyó évi Mártius 13-kán

11. sz. kötött ’s másolatban 11. sz. alatt csatolt szerződés elömutatása mellett, azon kérelem terjesztetvén elő, hogy az

ország állal bizonyos kamat iránt, és a’ párvonalu vaspályák ellen biztosittassék; ennek következtében, a választmány, figyelemmel azon iratokra is, mellyek időközbeni országos határozatnál fogva kimerítő jelentés tétel végett azzal ulasiltatlak hozzá, hogy a’ nemzet az érintett vállalatot létesíteni óhajtja, értekezésbe bocsátkozott; ’s a’ nevezett társaság oda nyilatkozott, hogy a’ 3-ik osztályú áru czikkekre nézve, az említett szerződésnél fogva mérföldenkint mázsájától l'/2 kra. határozott vitelbért kész lesz 1 kra. leszállítani, és a’ vaspályát 80 évek múlva a’ nemzetnek becsár mellett átengedni, ha a’ nemzet a' társaságnak 20 évek alatt az egész váspálya vonalra száztól

5-ös kamatból kettőt biztosit, és azt a’párvonalu vaspályák ellen is bátorságositja; azon esetre azonban, ha a kamat biztosítás csak a’ Pesl-Debreczeni vonalra nézve vállaltatnék el, az 5-ös kamatot 60 évekre kívánta biztosíttatni. Majd

A’ társaság képviselői — meghatalmazólevelük elömutatása mellett a’ választmány elölt személyesen is megjelenvén, és arról, hogy a’ nemzet a’ vaspályát bizonyos évek után a’ társaságtól átvenni kívánná, ’s úgy arról is érlesittetvén, hogy a’választmány a’párvonalú vasút elleni, úgy az egész vonalra nézve bizonyos kamatláb iránti biztosítástól nem idegen, a’ részletes körülmények és feltételek meghatározása azonban attól függ, hogy ezen előnyökért ’s kedvezésekért, viszont a’ társaság is, a’ nemzet köz érdekében, miilyen engedményekkel szándékozik lenni?; ennek következtében, utóbbi iratukban azt nyilatkoztatták: mi szerint

a) megelégszik a’ társaság, ha az ország 5 pct. kamatból, a’ 4-dik és 5-dik kamatlábat 30 évekre; nem különben.

b) A’ párvonalú vaspálya ellen, — melly cathegoriában a’ Duna jobb oldalán Austria halárától vagy Soprontól, Győr vagy Duda irányában menő vasút világosan beleértetik, — a’ társaságot 15 évekre biztosítja.

c) Arra is reá áll, hogy ha a’ vasút elkészítésétől számítandó kamat biztosítási 30 évek után, az egész vaspálya vonalnak tiszta jövedelme 10 pcentet meghalad, akkor a’ vilelbér — tarifa — leszállíttassék.

d) Az egész vonali vaspálya megépítése idejére nézve , hivatkozva a’ társaság által Zimpel főmérnökkel e végett kötött építési szerződésre, melly szerint annak 7 évek alatti elkészítését magára vállalta : — egyébiránt a szerződési 80 évekre nézve oda nyilatkoztak, hogy ezek leszállítását a’ társaság károsodása nélkül teljesíthetőnek nem látják. E’ szerint tehát ezen vaspálya 80 évek múlva jutna ingyen a’ nemzet birtokába.

ej A’ vállalatnak valóságos létrehozására nézve, az ország részére kívánt biztosítást illetőleg, a társaság képviselői — annak megemlítése mellett, miszerint már eddig is nevezetes pénz öszvegel fektetlek ezen vállalat-