Az Osztrák-Magyar Monarchia közös államháztartásának előirányzata, 1871 (Bécs, 1870)
Előadás
3:; VIII. címhez. Az 1868. év ősz utolján bemutatott, 1869. évi költségvetés alapja'n, a száraz hajó- medencze befejezésére és egyéb mellék munkákra 250.000 frtnvi további bitéi engedélyeztetett. Ezen építés jelenleg már tökéletesen bevégeztetvén, az építési számadások, valamint azokhoz tartozó tervek és jegyzőkönyvek alapján nyilvánuló és csak a számok helyességét illetőleg még átvizsgálandó költségek, a melléklet összeállítás szerint következők: a száraz hajó-medencze tulajdonképi építésére ........................................ 1,916.300 frt. a partfalak felépítésére, agio-pótlékra, gépekre és azokhoz tartozó szivattyú- e's kazán-házra, uszó-kapura, jutalmazásokra és átalányokra 688.672 frt. szükségtöbblet mutatkozik. Az 1869. évi szükségletnek 1868, év September havában történt összeállítása alkalmával a tengerészeti osztály igyekezett, az építés akkori előhaladott voltához mérve, illetőleg tekintettel az épitőgödörnek történt kiszivattyuzására, lehető pontossággal azon költségeket kimutatni, melyek a jóváhagyott terv szerinti építés befejezésére még meg- kivántattak. Ezen hajó-medenczébe beállítandó hajók legmélyebb járata az építési szerződésben 23 lábra határoztatott azon oknál fogva, mivel a viznek, az épitőgödörből való eltávolítása előtt az épités sikeres keresztülvitelének valószínűsége, a mélységnek minden lábnyi nagyobbodásával csökken. Tekintettel azonban azon előnyre, melyet a hajó- medencze még nagyobb mélysége, a mostani oly mély járatú hajókra nézve, maga után vonná, az építési vállalkozó szerződésileg kötelezte magát, a kiszivattyúzott építési gödör megvizsgálása után, e részben egy határozott javaslatot tenni, és a viz eltávolítása után nagy megelégedéssel tapasztaltatok hogy a hajó-medenczének feneke minden nagyobb nehézség nélkül, még egy lábbal mélyebbre, mint az a tervben követeltetek fektethető. Ezen kedvező körülménynek felhasználása czéljábúl, az épités vezetésével megbízott mérnök utasitatott tehát, a hajó-medencze fenekét ezen értelemben mélyebbre fektetni, mi által azon előny éretett el, hogy nem lévén többé szükséges, a nagy hajók beállithatása végett a tenger-áradatát bevárni vagy pedig azokat, azokon lévő tárgyak kiszállítása által könnyebhitni, a legnagyobb fregát-hajók, apály ideje alatt is, a hajó- medenczébe beállittathatnak. A meder fenekének ezen további mélyebbitése folytán azonban az előirányzott összegek jóval nagyobbodtak. De ha ligyelembe vétetik, hogy a beszivárgott viz eltávolítására szükségelt és a tervben figyelembe nem vett szivatyu felállithatása végett, a szivattyú-aknát nagyobbitani és mélyebbre ásni kellett, hogy a szivókutban két akna épitetett azon oknál fogva, nehogy a szivattyú-gépek viz alatti folytonos létük miatt, sérülést szenvedjenek, hogy a müvek nagyobb biztonsága miatt, a kapu mindkét oldalán lévő vésetek megett fekvő, tömött koczkakó-rétegeket nagyobb széliességben, hosszúságban és magasságban, mint az kezdetben szándékoltatok, előállítani kellett, hogy a 240 ölnvi hosszú partfalak és partvédek mellett épített 4 széles kettős-lépcső az előirányzatban figyelembe nem vétetett, végtére, hogy az állandó szivattyu-kút alapzatának készítése a keresztültörő források miatt, oly nagy nehézségekkel járt, miszerint e czélra különösen két keresztgátat építeni és egy gózmozgonyt két szivattyúval megszerezni kellet, az eredetileg szerkesztett és 1868. évben helyesbített terv költség-előirányzatának kimutatott tulhágása igazoltnak tekinthető. Összesen . . . 2.004.972 frt. Összehasonlítva az 1869. évre a hajó-medencze befejezésére engedélyezett valamennyi és ....................................................................... emelkedő javadalmazásokat ....................................................................... 2.405.720 frtra 199.252 frtnvi A polai száraz hajó-medencze építésének befejezése következtében mutatkozó további szükséglet külön indokolása.
