Az Osztrák-Magyar Monarchia közös államháztartásának előirányzata, 1871 (Bécs, 1870)

Előadás

2- ik tétel. Oliva sziget déli részén lévű partfalnak befejezésére 25.000 frt. .1 kívántatik és azon oknál múlhatatlanul szükséges, mivel ezen partfal elkészítése előtt JJ a téregyengetés nem eszközöltethetvén, következőleg a sziget délnyugati szöglete állan- - dúan nem használható.

A part ezen utolsó részének kiépítése által, Oliva sziget partfala tökéletesen be a lesz fejezve, miután a nyugati partrész egyidejűleg a száraz bajómedenczével kiépitetett, ,1 a fedett hajó-épitőhelyeken túl délfelé eső rész pedig, az 1870. évre engedélyezett java— dalmazás segélyével szintén befejezéséhez közeleg.

3- ik tétel. Oliva szigetén még egy második hasábfa-raktárnak szüksége, valamint az ott működő különféle gépek által szükségelt szén elhelyezésére használandó b raktárnak hiánya, eléggé indokolják a 12.000 frtnak egy hasábfa- és egy szén-rak--; tárnak építése czéljából javaslatba történt hozatalát.

Építő-helyül a nyugoti partfal hosszában fekvő és az ott ez idén épített rak- -; tárakkal egyenlő hosszúságú tér ajánltatik, melynek mint kirak-helynek a part köze--' lében és az egyes műhelyekkel vaspálya-hálózat általi összeköttetésben kell lenni.

4- ik tétel. Az 1869. és 1870-ki költségvetésekben a tengerszertár melletti partfalnak a város hosszában leendő építésének sürgőssége, ismételve kiemeltetett. Az egész s. világon nem létezik sehol egy nagyobb kikötő, melyben a kiszálló-helyekre oly kevése; figyelem forditatnék. Az osztrák-magyar állam főhadi kikötőjében fából készült, ,t gyakran élet-veszélyes hid, a sajkák egyedüli kikötő helyéül szolgál. Már maga az sí illendőség, valamint a közbiztonság is, ezen építés engedélyezését sürgeti. Továbbáll a tenger-szertár kapujától a város felé nyúló part egész hosszában, a 2-ik tartalékban« tartozó hajók csak beásott ágyúkhoz vanak kötve, melyek, magától értetődvén, azonm szilárdsággal nem bírnak, hogy a kiszakitás ellen biztosítva legyenek.

Bár mennyire is kívánatosnak mutatkozik tehát a partfalnak az egész Riva hosszá—t ban leendő mielőbbi befejezése, mégis, nehogy az e czélra szükségelt költségek a költ—í ségvetést egyszerre terheljék, a jövő évi budgetbe ezen fal csak legfontosabb részének}!; 120 őlnyi hosszuságbani kiépítése és az arra megkivántató 39.000 írtnak engedélye--£ zése javaslatba hozatott.

5- ik tétel. Mint már az 1870. évi költségelőirányzat alkalmával kiemeltetett, .1 Gravosan, a tengerészeti kincstár területén felépítendő szénraktár, rendkívüli fontos—a sággal hir, miértis a tengerészeti osztály kényszerítve érzi magát, az ezen építését által igényelt 35,000 frtnak engedélyezését kérni.

6- ik és 7-ik tétel. A 17-ik számú épületre, magában foglalván az árbocz- -j és evezü-készitők, valamint a kádárok műhelyét, a bemutatott terv szerint 63,000 frt„l-i és a 18-ik számú épületre, magában tartalmazván a gép- és egyéb asztalosok, valaminttu a kovácsok, lakatosok és csigakészitők műhelyét, 102.000 frt., ez utóbbinak bereu—u dezésére pedig 20.000 frt igényeltetik.

Ezen műhelyek részint a tenger-szertárban fából készült, tűzveszélyes színek Ja alatt, részint épületekben, melyek sem nagyságuk tekintetében a szükségletnek meggs nem felelnek, sem pedig fekvésüknél fogva jövőre e czélra nem forditathatók. rész inön i pedig a gép-igazgatóság különféle műhelyeiben el vannak helyezve.

Valamennyi ezen műhelyben alkalmazott és jelenleg elszórt egyéneknek egyjg épületben, ugyan egy vezetés mellett leendő egyesítése, az egész üzletre nézve különöséin fontossággal hir.

Azonban a fából készült színeknek mielőbbi eltávolítása is, ezen épületek feláll!—ill tását szükségessé teszi, mivel minden elővigyázat és legszigorúbb fegyelem mellett is ei a tűzveszély elleni biztonságért a felelősséget elvállalni mégsem lehet.

8-ik tétel. Az Oliva szigeti védsarkantyura eddig engedélyezett javadalma—n/ zások segélyével lehetségessé vált, ezen gátat a város irányában 20 ölnyi hosszúságban m« elkészíteni. Ezen gátnak éjszak-kelet felé védő fekvése a sajkáknak éjszak-keleti szétlőj