H. Csukás Györgyi szerk.: TÉKA 1983 1. (Szentendre: Szabadtéri Néprajzi Múzeum, 1983)

Balázs György—Sabján Tibor: Szállítható kőjárlat Pázmándfaluról

Szállítható kőjárlat Pázmándfaluról 1981. április 13-án Döntöttük le Pázmándfalun a Fő u. 27. sz. alatti házban levő malmot. Az épületet 1900 körül vásárolta Sárközy János, melynek kamrájában ekkor már állt a malomszerkezet. Kezdetben gőzgéppel hajtották, majd benzinmotort használtak erre a célra. Egy 1902-ből származó levelében Sárközy János benzint igényel a motor számára, arra hivatkozva, hogy malmán a község búzáját őrli. Az 1920-as években több gazda társulva traktort vásárolt (Ford, John Deer, majd Hanomag gyártmányút), és a malmot ezzel hajtották. Volt még egy cséplőgépje is a társulásnak, mellyel bércséplést végeztek helyben és a környékbeli falvakban. Ekkor a malom kezelője Sárközy Elemér volt, aki a mesterséget Győrszentmártonban tanulta Tóth Lajos „gépes ember"-től, akinek hasonló malma volt. A malom — szakirodalmi nevén „szállítható kőjárlat" — a 19. sz. végén készülhetett az ország valamelyik mezőgazdasági gépgyárában, illetve malomépítészeti üzemében. Részletmegoldásaiban leginkább a szombathelyi Pohl Ede és Fiai Gazdasági Gépgyár (alapítva: 1856-ban) malmai hasonlítanak hozzá. A malom gerendaszerkezete tölgyfából készült, kőpadja fenyő pallókkal van borítva. Merevítését a sarkokba helyezett öntöttvas elemek és kovácsolt vas andráskötések biztosítják. Az alsó őrlőkő három függőleges csavar segítségével állítható vízszintes helyzetbe, másik három csavar segítségével pedig rögzíthető. A szálvas csavarorsós szabályozású perselyben forog, közepén szíjhajtású kerékkel. A szálvas végén két irányban billenő ún. lengő keresztvas van, mely a felső kőhöz csatlakozik. A felső, forgó követ ólomdarabkákkal lehetett kiegyensúlyozni. A szálvas és az alsó kő találkozásánál levő nyaktőke bronz csúszóperselyes megoldású. A rakott köveket fenyő dongás kéreg fedi, tetején esztergált lábú garatváz és garat áll. A köveket vágáskor gyári kovácsolású íves kőkiemelö szerkezettel emelték fel, és tették a kőpad első részére. A malom elején levő transzmisszió öntöttvas konzolokon nyugvó tengelyből és két szíjhajtó kerékből áll. A nagyobbik kereket a gépről jövő, nyolcas alakban megfordított szíj hajtja, míg