Cseri Miklós (szerk.): A Skanzen vonat. A BCMOT 422-es története. Skanzen füzetek 4. (Szentendre, Szabadtéri Néprajzi Múzeum, 2011)

A BCmot 422 pályaszámú, 80 096 gyári számú háromtengelyes, homlokhűtős (a vasutas nyelvben pártahűtős, vagy „Frigyláda") kocsi műtanrendőri vizsgája 1932. augusztus 5-én volt. A műtanrendőri bejárás egy műszaki vizsga, amelynek sikere után indulhatott meg a személyszállítás a kocsival. A 422-es motorkocsi először Békéscsabára került, majd 1935. október 21-én Vésztőn állomásították. A motorkocsi üzemköltsége már tizenkét fizető utas esetén megtérült, a motorizáció miatt a sebesség növekedett -35-45 km/h-, a jobban gyorsuló kocsikkal nem kellett vizet és szenet vételezni, rövidebb lett az utazási idő, a kisebb súlyú kocsik kevésbé vették igénybe a pályát. A negyvenes évek elején megkezdték az 1932-es évjáratú motorkocsik VI JmR 150 típusú dízelmotorjainak cseréjét, VI JaR 135/185-re. 1944. január 22-én a motorkocsi honállomása BCymot 422 pályaszámon Békéscsaba volt. AII. világháború a motorvonatokat is súlyosan érintette, több teljesen tönkrement, de szinte mindegyik kárt szenvedett. A háború végén a motorkocsi üzemképtelen állapotban a szombathelyi Fűtőházba motorjavításon esett át, majd a Vörös Hadsereg hadizsákmányaként, T9 szovjet trófeajellel az ausztriai Mödlingbe került. Hazatérése után újra Vésztőn állomásították. Kisebb-nagyobb felújításokkal egészen 1989-ig szolgált Vésztőn, majd pályafenntartási kocsivá minősítették. 1998-ban került Szentesre, és várta hogyan folytatódik története. a , t ^ Uduöslet JÜdudoar?61. ^1/6