Forrai Ibolya szerk.: Néprajzi Közlemények 26. évfolyam (Budapest, 1983)

Összegzés és kitekintés - Jegyzetek

220/b. Jókai M. 1964. I. 28. 221. Kecskés L. 1969. 893. 222. Csermák G. EA. 2513. 223. Vö. : Szoboszlainé Raffay A. EA. 2238., Gráfik I. 1971.96. 224. Timaffy L. 1959. 67. 225. Timaffy L. 1959. 69. 226. Timaffy L. 1959. 69. 227. Vö. : Csermák G. EA. 2513., Kecskés L. 1969. 890. és 892, Gráfik I. 1971. 96. 228. Perjés G. 1963. 132. 229. Csermák G. EA. 2513. 230. Egy későbbi fejezetünkben felidézünk néhányat a vontatás mechanizálási kisérletei kapcsán. 231. XIV-XV. századi krónikák adatai utalnak erre. 232. Csermák G. EA. 2605. 233. Tömörkény I. 1906. 196., Juhász A. 1966. 15. Továbbá: "A mult század 80-as éveiből származó leirások szerint a debreceni gazdák apró, zömök, igénytelen, de kitartó lovakat tartottak. A ló marmagassága 124-133 cm volt. A hoszszu farkú és sörényű, egérszőrü lovakat a debreceniek macskalónak mondták. 11 Balogh I. 1965. 166. 233/a. Juhász A. 1966. 15. 234. Katona I. 1961. 77. 235. Betkowski J

. 1955. 12., Csermák G. 1956. 13-14. 236. Ortvay T. 1903. 78. és 269. 237. Juhász A. 1966. 7. 238. Ezzel kapcsolatban tanulságos a szárazföldi teherszállítás és közlekedés befogási, fogatolási rendje. Megállapítható, hogy az állatok szempontjából a munkabeosztást és a hu-