Takács Lajos: Néprajzi Közlemények 18. évfolyam (Budapest, 1973)

Paládi-Kovács Attila: A magyar parasztság kerekes jármüveinek történeti és táji rendszerezéséhez

Jegyzetek 1. Balogh I., 1965-66; Csalog Zs., 1965; Juhász A., 1968; Bodgál P.. 1960; Katona I., 1961; Gráfik I., 1971. 2. Györffy I., é.n. 3. K. Kovács L.. 1948. 14. A komolyabb előmunkálatok nélkül megirt fejezet a kor szintjén áll; méltatlan lenne hiányosságaként a korabeli külföldi irodalom mellőzését számon kérni rajta. 4. K. Kovács L., 1948. 5. K. Kovács L., 1948. 9. 6. Pettkő-Szandtner T., 1931. 7. Tarr L., 1968. 8. Birket-Smith. K., 1969. 199-201; Berg

. G., 1935. 156-157; "It has been said, that a map indicating boundaries between the cart and waggon areas would be of immense importance to ethnological research?; Moszynski

. K., 1929. I. 641-646. 9. Például a ráf szélessége Csongrádon 40-45 mm, Szentesen csak 33-36 mm. A szentesi saroglyában csak 6 pálca van, az orosháziban 12 pálca /Csalog Zs., 1965. 14,16/. A kocsi "táji tipusaihoz" 1. Pettkő- Szandtner T., 1931. 155-157. s ugyanott fotdk. 10. Az elért eredmény aligha állna arányban a befektetett munkával. 11. Yö. Jordán K., 1959; Freeskay J., 1912; Juhász A., 1965. 12. Csalog Zs., 1965. 6-9. 13. A Magyar Néprajzi Atlasz szekérrel kapcsolatos kérdései és térképlapjai meggyőzően mutatják ennek az