Csáki Krisztina (szerk.): A Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum Évkönyve 2. 2012 (Budapest, MMKM, 2013)

Soltész József: A vasúti gyűjtemény 115 éves története

Az 1944-ben lebombázott Közlekedési Múzeum a sérült 1:5 méretarányú vasútmodellekkel az új gyűjtési koncepció alapján. Az 1968-as új leltározás alapján a bevezetett segédgyűjteménnyel együtt 1970-ben 2598 db. volt az állomány. Új gyarapításként jelentkeztek az eredeti vasúti járművek, az új sínminták, egyenruhák, a játékvasút modellek stb. Az eredeti vasúti járművek állaga az 1966-os 10 darabról 2012-re 209 darabra nőtt, benne a történetileg legfontosabb gőzmozdonyokkal és egyéb vasúti járművekkel. A nagyobbrészt játékvasútmodellekből álló segédgyűjtemény a kezdeti 478 darabról 1416 darabra nőtt 2012-re, benne a világ legértékesebb Maerklin 0 méretarányú vasútmodelljeivel. A vasúti gyűjtemény teljes beleltározott állaga 2012-ben 8119 db. lett a több évtizedes koncepciózus gyűjteményfejlesztésnek köszönhetően. A gyűjteményfejlesztés meghatározó alapelvei, gyűjtési koncepciók, elvek és egyéb megfontolások Az 1899-es nyitástól a második világháborúig a vasúti gyűjtemény fejlesztési alapelve az volt, hogy vasúti járműből csak modelleket állított ki a Múzeum, eredeti vasúti járműveket nem gyűjtöttek. A másik alapelv az volt, hogy minden tárgyat és dokumentumot kiállítanak a Múzeumban és nem tartanak semmit raktáron. Ez a koncepció azt eredményezte, hogy a kiállítótermek zsúfolásig megteltek, a látogatók alig tudtak mozogni a tárgyak között. A modellgyűjtési koncepció pedig sok történetileg fontos eredeti vasúti jármű örökre elvesztését okozta, például a MÁV Gépgyárban 1873ban készült első gőzmozdonyt nem fogadta el a Múzeum, így az első világháború után Romániába került, ahol hamarosan selejtezték. A két világháború között megpróbálkozott a Múzeum eredeti vasúti járművek gyűjtésével is, de mivel nem tudták kiállítani őket, végül az enyészeté lettek a nem megfelelő tárolás és az őrzés hiánya miatt, így veszett el a MÁV 1. számú királyi kocsija és a Svábhegyi fogaskerekű vasút eredeti gőzmozdonya. Az 1966-os újranyitáskor új vasúti gyűjteményfejlesztési koncepció fogalmazódott meg a Közlekedési Múzeumban. A vasúti járműmodellek mellett eredeti vasúti járműveket is el kezdtek gyűjteni, melyeket nagyobbrészt vasútállomásokon és szabadtéri múzeumokban állítottak ki. Az új koncepció szerint a vasúti tárgyaknak csak egy részét állították ki a Múzeumban, a többi tárgyat raktárban tartották, illetve MÁV igazgatóságokon és szolgálati helyeken illetve állomásokon állították ki. A vasúti tárgyi gyűjtemény teljesen elkülönült a vasúti dokumentumoktól, melyek beleolvadtak a több százezres darabszámú archívumi gyűjteményekbe. Az eredeti vasúti járművek közül a gőzmozdonyok képezik a legértékesebb részét a gyűjteménynek. Szerencsés módon a Közlekedési Múzeum újranyitása egybeesett a gőzkorszak végével, így az 1960-as évek végétől a MÁV egymásután adta át a leselejtezett magyar történeti gőzmozdonyok utolsó példányait a Múzeumnak. Jelenleg 79 db eredeti gőzmozdony van a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum tulajdonában, ebből 4 példány a Múzeumban van kiállítva, a többi szabadtéri vasútmúzeumokban és 251