Csáki Krisztina (szerk.): A Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum Évkönyve 2. 2012 (Budapest, MMKM, 2013)
Krizsán Sándor: Budapest és környéke lóvasútjainak villamosítása 1896-1898-ban
Végállomás és kocsiszín Újpesten vasútjárat közlekedett. Egyrészről a BKVT Fővám tér-újpesti kocsijai, másrészről a BVKV Nyugati pályaudvar-Újpest-Rákospalota irányban haladó „bárkái" vitték utasaikat. A villamos üzemmód bevezetésével a Fővám tértől csak a Nyugatiig, Rákospalotáról pedig az újpesti végállomásig rövidültek e lóüzemű vonalak, ahol át kellett szállni az egyszínű fehér tárcsával jelölt Váci úti villamosokra. Itt kell megjegyezzük, hogy ekkoriban még a villamoskocsik elején és hátulján különféle színű és ábrájú kör alakú tárcsák jelölték útirányukat. Ez valószínűleg a lóvasútjáratok jelzésképéből egyszerűsödhetett, ugyanis azokat nappal a kocsitető sarkain elhelyezett többféle színű zászló alakú színes jelzésképek, sötétedés után a kocsik lámpájára helyezett kör alakú üveglap színes ábrája alapján lehetett beazonosítani. 60 Részben ez utóbbi jelzéseket örökölték a villamosjáratok is; nappal egy lemezre festett kör alakú tárcsa, sötétben az első lámpán a tárcsa üveg alapú jelzésképe szolgált tájékoztatásul. A kocsi hátsó lámpáján éjjel vörös színű üveget kellett alkalmazni. Kiegészítésül - azonosan a lóvasúti járművekkel - a kocsi oldalablakai fölött útirányt jelző szöveges táblákat helyeztek el. A táblák cseréjéről a kalauz gondoskodott. 6 1 Megmaradt a kocsiosztály-beosztás a lóvasúti korból örökölt díjszabáskülönbségnek köszönhetően az újpesti vonalon. Itt I. osztályú motorkocsik és hozzájuk kapcsolt III. osztályú pótkocsik közlekedtek, mellettük feltehetőleg III. osztályúnak minősített motoros járművek jártak szólóban. Kezdetben e vonalhoz 16 motorkocsi és 6 pótkocsi tartozott. 6 2 Másfél hónappal később, 1896. július 16án került sor a Lánchíd-Óbuda, illetve a Lipót körút-Margit híd budai hídfő 5 9MBJ, 1896. május 30. In: BSzKOGy I., 603-605. o.; BKVT I. MFJ, II., XII. mell. 6 0 Budapesti Közúti Vaspálya Társaság. Iránymutató jelvények. In: Budapest krónikája a kezdetektől napjainkig. Szerk.: Bart István. Corvina, Bp., 2007. 351. o. 6 1 Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum Archívuma, Aprónyomtatvány gyűjtemény. 3055. lelt. sz. Jelzési utasítás a Budapesti Közúti Vaspálya Társaság villamos üzemű vonalai számára. 1901. (továbbiakban: MMKMA Ap. JU) 2-3. o. 6 2 MBJ, 1896. május 30. In: BSzKOGy I., 603-605. o. 174
