Csáki Krisztina (szerk.): A Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum Évkönyve 1. 2009-2011 (Budapest, MMKM, 2012)

Soltész József - Szabó László: A MAVAG UH -16 típusú gőzúthenger restaurálása

Beszerzés, javítás, hazai gyártás A magyar közúthálózat alapját kitevő makadámrendszerű utakat az 1900-as évek elejétől már gőzúthengerekkel építették és eleinte külföldi gyártmányokat használtak. (3. ábra) A karbantartást először import alkatrészekkel, majd másolatokkal végezték. Néhány éves tapasztalat után a hazai gyártók már saját konstrukciókat terveztek. Hamarosan megjelentek a Ganz gyár és később a M AVAG (Magyar királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak) hazai termékei is. Egy igen szépre sikeredett, 1905-ben készült 14 tonnás, Ganz gyártmányú gőzúthengert láthatunk a gyári fotón. (4. ábra) Az angol hatást le sem lehet tagadni ezen a korai magyar úthengeren. A gyári száma 774. 4 ábra: Ganz gyártmányú 14 tonnás gőzúthenger 1905-ben (Fotó: MMKM Archívum) A MÁVAG-ban Trianon után az 1920-as évek elejétől nagyszabású gőzúthenger-gyártás indult be és exportra is jelentős mennyiséget szállítottak. Ezzel tulajdonképpen a nagymértékben lecsökkent vasúti gépgyártást kívánták ellensúlyozni, illetve a gyár továbbélését biztosítani. Szerkezet és működés A MÁVAG gőzúthengerek szerkezete megegyezett a gyár nagysikerű, 1879-től gyártott mezőgazdasági célú lokomobiÍjainak felépítésével. Az úthengereknek nem adtak külön gyári számot, hanem a lokomobi 1 rendszerű kazánjuk gyári száma volt egyben a gép száma is. A MÁVAG 1879-től 1959-ig több mint 12000 lokomobi 1 gőzkazánt gyártott, ebből 1000 fölött volt az úthengerekbe beépített kazánok száma. 1921-től a gyár egy könnyebb és egy nagyobb tömegű gőzúthenger típust fejlesztett ki és gyártott az 1950-es évek közepéig. Az UH 8 és UH 10 jelű úthengerek 8 éslO tonna tömegükkel a könnyebb feladatokra, míg az UH 12-16 jelű úthengerek 12-16 tonna tömegükkel a nehéz gépet igénylő útépítési célokra készültek. 5. ábra: MÁVAG UH 8 típusú gőzút-henger 1925-ben (Fotó MMKM Archívum) A gyári fotón az UH 8-as alaptípust láthatjuk. (5. ábra) Mindkét típus azonos felépítésű volt, nagyteljesítményű, kéthengeres kompaund gőzgéppel látták el őket. Az alaptípusok tömegét igény szerint, nehezékek beépítésével tudták növelni. A MÁVAG gözúthengerek felépítésükben az angol és német úthengereket követték, ennélfogva 6. ábra: MÁVAG UH 12 típusú, bolgár exportra készült gőzúthenger 1930-ban (Fotó: MMKM Archívum) 208