Technikatörténeti szemle 27. (2005-06)

Gyűjteményi ismertetések - Szunyogh Gábor: Az Országos Műszaki Múzeum gőzgépgyűjteményének tanulmánytári bemutatása

Közlekedési eszközök Gőzgépeket a 19. század első évtizedétől már közlekedési eszközök erőgépeként is alkalmaztak. Ezeket demonstrálandó egy hajógőzgép- és egy mozdonymodell áll a tanulmánytár rendelkezésére. Hajógőzgép-modell (70.497.1). Állóhengeres, compound-elrendezésű, (kéthengeres) kondenzációs gőzgép, Meyer-féle tolattyús vezérléssel és fordulatszám-, ill. irányváltóval felszerelve. (1890, 400x300x450 mm, 40 kg). A „Puffing Billy" modellje (88.56.1). Leírását már fentebb közöltük. (Budapest, 1988, 640x170x458 mm, 15 kg). Munkagépek A 19. századtól a 20. század közepéig a gőzgépek az ipar és a mezőgazdaság valamennyi ágában szerepet játszottak. Gőzzel üzemeltek a lokomobilok, a gőzekék, az úthengerek, a gőzkalapácsok, a cölöpverő gépek, a malmok, stb. Gyűjteményünk sajnos ezen a területen kissé szegény: nem tudjuk valamennyi változatot bemutatni, bár néhány jellegzetes szemelvényünk akad e sorból. HSCS típusú C-jelű gőzlokomobil (75.101.1). A lokomobilok un. félstabil gőzgépek: nem rendelkeztek mozgatásukhoz szükséges saját erőgéppel, de nem is voltak helyhez kötve: állati erővel vontatták a munkavégzés helyszínére (8. ábra). Rendszerint a mezőgazdaságban hasznosultak: lendítőkerekükről szíjhajtással vették le a nyomatékot, amivel különböző munkagépeket (cséplő8. ábra. HSCS típusú C-jelű gépeket, darálókat, stb.) hajtottak. A múzeumi gőzlokomobil példány gőzkazánra szerelt, egyhengeres, síktolattyús vezérlésű, hagyományos kivitelű gőzgép, centrifuga-regulátoros fordulatszám-szabályozóval. Kéménye lehajtható. A kazán oldalára szerelt tápszivattyút a főtengelyre ékelt excentrikus tárcsával hajtották. Teljesítménye: 8 LE. Első kerekei elfordíthatók, fogatolásra alkalmas karmokkal és rúdrészekkel felszerelve. Hagyományos kivitelű gép. A HSCS lokomobilok jellemzője, hogy szinte bármiyen éghető anyaggal (szénnel, fával, tőzeggel, fűrészporral, csutkával, szalmával) fűthették. (Hofherr-Schrantz-Clayton-Shuttleworth, Budapest, 1890-1900, 2000x3000x3000 mm, 1000 kg). Talajművelő gőzeke-lokomotív moc/e//(81.273.1). A lokomotívok abban különböztek a lokomobiloktól, hogy önjáró-képességgel rendelkeztek: gőzgépükről lánchajtáson keresztül, bordázott kerekeik meghajthatok voltak. Céljuk az volt, hogy szántóföldek szélén haladva gőzüzemű csörlőjük segítségével ekéket vonszoljanak. Aszóban forgó modell kazánja fekvő helyzetű, gépe egydugattyús, lendkerekes, röpsúlyos fordulatszám-szabályozóval. Első kerekei kézzel, egy fogantyús tárcsával voltak irányíthatók. Ún. kétlokomotívos rendszerben dolgozott: a szántó