Technikatörténeti szemle 23. (1997-98)

ICOHTEC ’96 „Műszaki Múzeumok és Technikatörténet” szekció előadásai - Mirkovic, Miroslaw: A zágrábi Műszaki Múzeum. Osztályok és gyűjtemények

vagy a fejükön vitték a terheket vagy a földön vonszolták őket. Nemsokára állatokat kezdtek használni tehervontatásra. Amikor 1790-ben Svirac francia főnemes vízszintes rönkfát helyezett két fakerék közé és elkezdett rajta lovaglóülésben lábaival előremozogni, alig volt elképzelhető, hogy ez a találmány lehetne a kerékpár, a világon a legnépszerűbb kerekes jármű prototípusa. Hatvan évvel később, pedálokkal kiegészítve megSZÜle- 7. A kerékpár elhelyezése a szárazföldi közlekedési tett az első kerékpár. Kilencven évnek járművek gyűjteményében kellett eltelnie, mielőtt bevezették volna a lánckerekes rendszert és a levegővel töltött gumiabroncsokat. A történelem folyamán az emberek alapvető törekvése volt önjáró járművet szerkeszteni. Érdekes, hogy az első kísérletetek motor nélküli, széllel vagy akár rugóval hajtott járművek voltak (Hans Hautsch, 1649). Azonban a gőzgép feltalálása és alkalmazása volt a közlekedés/szállítás történetében a legnagyobb forradalom kezdete. A gőzgépek a szárazföldi közlekedésben két irányban fejlődtek: automobilok és autóbuszok a közúti közlekedésben és gőzmozdonyok a gőzüzemű vasutakon. A gőzüzemű közúti járművek elvesztették a konkurenciaharcot a belső égésű motoros járművekkel szemben. Azonban az USA-ban egészen 1939ig gyártottak még kis számban gőzüzemű automobilokat. A közúti járművekkel ellentétben a síneken haladó vasúti gőzmozdonyok a vasút domináló meghajtógépei voltak. Az osztályon képek és fényképek sorozatai mutatják be a gőzmozdonyok fejlődését. Két eredeti keskeny vágányú gőzmozdony (760 mm, ill. 1000 mm) szerepel a kiállításban. A vonatokkal ellentétben, a gőzüzemű járművek nem jelentették a legjobb megoldást a közúti közlekedéssel szemben támasztott egyre nagyobb sebességi követelményekre. Az igényt a kevésbé nehéz és gyorsabb motorra a belső égésű motor feltalálása elégítette ki. Ez elindította a tömeggyártást és a további fejlődést. Kari Benz első automobilja belső égésű motorral 1886-ban jelent meg. Alig egy hónappal később Gottlieb Daimler feltalálta az első benzinüzemű motorkerékpárt, a mai motorkerékpárok ősét. Bár Benz és kortársai megoldották a közúti járművek alapvető problémáit, számos kísérletet kellett még végezni, míg megjelent az autó végleges javított változata, amilyennek ismerjük és ma is világszerte használjuk. Ma sokan azt hiszik, hogy a belső égésű motor a közúti járművek fő erőgépe. Az