Technikatörténeti szemle 14. (1983-84)
TANULMÁNYOK - †Lászlóffy Woldemár: A világ első vasbeton hajózsilipje
berendezéseken kívül több hajózsilipet is felsorolt, de monolit vasbeton szerkezet nem szerepelt köztük. „Franciaorszáoban — írja M. Jacquinet a 31. sz. jelentésben —, sok mérnök kételkedik a vasbeton szerkezetek tartósságában ... nem hivatkozhatom egyetlen számottevő hajózási műtárgyra sem", majd a 25. oldalon szó szerint: „Franciaországban nem építettek még vasbeton zsilipet." Angliáról R. W. Vawrey azt jelenti (32. sz.), hogy hazájában „a vasbetont nem alkalmazzák a kívánatos kiterjedt mértékben, mint pl. Franciaországban vagy az Egyesült Államokban", amit egyértelműen negatív válasznak tekinthetünk. Application du béton armé aux travaux hydrauliques. RAPPORT PAR A. Nikolsky. Ingénieur tn chtf des Voits dt Communication, Schlñssilbourg. Dans tous les pays, l'application du béton armé aux constructions hydrauliques a eu lieu beaucoup pius tard que pour les autres branches de l'art de l'Ingénieur, à cause des conditions spécifiques qui leur sont propres, vu la grande importance du volume même des ouvrages et la facilité moindre d'utiliser toutes les qualités du béton armé. Les mêmes causes se présentant en Russie, il est à remarquer que l'application du béton armé aux voies navigables y est de plus empêchée par le bon marché du bois de construction. C'est pourquoi nous sommes obligés de nous borner à n'indiquer qu'un petit nombre d'exemples de cette nature sans chercher à déduire les principes généraux de l'emploi du béton armé. Nous nous arrêterons notamment à l'écluse de la voie navigable Toura-Tobol, au mur de soutènement type recommandé pour les voies navigables en général, à l'écluse du port fluvial de Rybinsk et enfin aux ouvrages servant à l'irrigation dans le Turkestan. Nous allons décrire d'abord l'écluse en béton armé pour les fleuves Toura et Tobol (Sibérie Occidentale), sur la voie^jui doit unir les bassins des fleuves Tobol et Kama, à travers la chaîne de l'Oural. Ainsi que l'indique la figure I, les sas de cette écluse sont I établis d'après le type d'écluse "sur le fleuve Harmas-Kôros en Hon- I grieet se distinguent par leurs, grandes dimensions. La largeu r du \ sas atteint 17 mitres pour donner passage aux phis grandît bateaux à vapeur du. bassin du fleuve Obe; tandis que sa longueur de 275 mètres est choisie de façon qu'un remorqueur avec, son train MO 2. ábra A vasbeton vízépítési alkalmazásáról az 1912. évi nemzetközi hajózási kongresszusra készült oroszországi beszámoló első oldala Fia. 2. Première page du rapport russe présenté au sujet de l'application du béton armé aux travaux hydrauliques lors du XII« Congrès international de navigation tenu en 1912 à Philadelphie
