Technikatörténeti szemle 12. (1980-81)

TANULMÁNYOK - Vajda Pál–Oszetzky Gábor–Szabadvári Ferenc: Magyar tudomány- és technikatörténeti kronológia

sza 374 m). Magyar mérnökök tervei alapján a MÁVAG építette. 1945-ben elpusztult. 1899. Konkoly-Thege Miklós a magyar államkincstárnak ajándékozza magán-obszervatóriumát, amely 1919-ig Konkoly-alapítványú Astrophysikai Observatorium néven működik. (1938-ig Csehszlovák Állami Csillagvizsgáló; ma: Hurbanovói Szlovák Csillagvizsgáló.) Jogutóda a Budapesti Csillagvizsgáló. 1899. Elkészül a Fegyver és Gépgyárban az első magyar Diesel-motor. 1902. Megindul az elektromos vontatás az olaszországi Valtellina-vasúton. Ez volt a világ első nagytávolságú, nagyfeszültségű, váltakozóáramú, fővasúti villamosítása; készült Kandó Kálmán háromfázisú rendszere szerint. 1903. Megjelenik Szily Pál közleménye „Indicatorok alkalmazásáról állati folyadékok vegyhatásainak meghatározására." (Kolorimetriás pH-mérés bevezetése.) 1903. Megkezdte a Láng-gyár a Zoelly-féle akciós gőzturbinák gyártását. 1904. Terkán Lajos tökéletesített módszert közöl a csillagok hőmérséklet mérésére. 1904. Déri Miksa feltalálja a kétkefe-rendszerű, egyfázisú repulziós kommutátoros motort, a világszerte ismert Déri-motort. 1905. Elkészült az első magyar gépkocsi, Csonka János tervei szerint. 1905. Az Egyesült Izzólámpa és Villamossági R.T. (ma Egyesült Izzó) megkezdi a wolframszálas izzólámpák gyártását. 1906. Buchböck Gusztáv közzéteszi módszerét ionhidratáció vizsgálatára. 1906. Hollós József és Tolnay Henrik a Fiúméban felállított 7,5 kW teljesítményű szikratávíró jeleit a tengeren levő „Előre" gőzös vevőkészülékén jól veszik. 1908. Elkészül a Műegyetem lágymányosi épületcsoportja. 1909. Blériot bemutató repülése Budapesten. Ez volt elindítója a magyar repülésügynek. 1910. A budapesti főútvonalak (körutak, Kossuth Lajos utca stb.) villamos világításának kezdete 126 lámpával. 1910. Harkányi Béla módszert közöl a csillagok méretének meghatározására. 1910. Levegőbe emelkedik az első magyar tervezésű és készítésű (sárkány és motoros) repülőgép, Adorján János konstrukciója. 1910. Első budapesti nemzetközi repülőverseny. 1913. Hevesy György és G. Paneth Bécsben kidolgozza a radioaktív indikáció módszerét; ezen alapszik a radioaktív izotópok mindenfajta tudományos és gyakorlati alkalmazása. (1943-ban Hevesy ezért kapta a kémiai Nobeldíjat.) 1914. Elkészül az első magyar iparilag előállított repülőgép az aszódi Magyar Lloyd Repülőgépgyár és Motorgyárban. 1914. Megkezdi működését a Csepel-szigeten az első szikratávíró-állomás. 1914. Mihály Dénes megkezdi kísérleteit a fényerősség-változásán alapuló hangosfilmmel. 1915. Fonó Albert javaslatot nyújt be az osztrák—magyar hadsereg főparacsnokához sugárhajtású torpedóra. Ez már a korszerű hangkörüli és hangon túli légiközlekedés minden lényeges alapelemét tartalmazta. 1928-as és 1932-es német szabadalmaiban korszerű gázturbinás sugárhajtóművek alapelvét fekteti le. 1915. Próbaautóbusz indul Budapesten az Andrássy úton (ma Népköztársaság útja).