Technikatörténeti szemle 12. (1980-81)

TANULMÁNYOK - C. Harrach Erzsébet: A Víziváros közlekedése, ipara a BFL terveinek tükrében

8HT. 611. „4 6ti«)CÚ .JÖVMÍÍS A budai gőzsikló tervezete. A sikló alsó állomására tervezett gép- és üzleti épületének homlokzati rajza 1868. évből. Tervező: Juraschek Ödön az FKT (Fővárosi Közmunka Tanács) Hunyadi Mátyás fiára Corvin Jánosra vonatkoztatva Corvin térnek nevezte el. A mai arculata a Holló Barnabás által alkotott kúttal és a Budai Vigadóval 1904 óta szinte változatlan. Az 1908-as térképen a beépítés megegyezik a maival. A Corvin tér mai és múlt századi felhasználása azonos, lényegében pihenő tér, zöldterület. Piaci vagy közlekedési funkciója nem volt, s ma sincs. Alig néhány telekkel észak felé a Corvin tér mellett alakult ki a mai Szilágyi Dezső tér. Keleten a Duna,északon, nyugaton és délen lakóházak szegélyezik. Nyugati térfala a Fő utca egyik szakasza. Középkori eredetére nincsenek adataink, az 1695. évi Zaiger szerint „der Undtere Marckh" elnevezés ősi hagyományokra, piactéri felhasználásra enged következtetni.

6 Később az ott cserépedényeket árusító göröncsérekről Geschirr Platz, a XIX. sz. első felében,

7 a második felében Hafner Plazt, de szerepel a magyar megfelelő neveken is Cserép vagy Fazekas térként a térképeken.

8 1879-ben az FKT fenntartotta a Fazekas tér elnevezést. Ebben az időben a tér nyugati fala még beépített, pedig már 1868ban javasolták, hogy a „fő utcza és fazekas tér közti házak kisajátítandók, hogy így az utcza és tér egybefolyhassanak."

9 A Fő utca még nem csatlakozik a térhez, hat beépített telek választja el az átmenő forgalmat a kereskedelmi hasznosítású tértől. A századvégi térképeken már eltűnnek ezek az épületek.

10 A tér 1903-ban kapta mai nevét Szilágyi Dezső

11 államférfiról. Egy 1908. évi térképen a tér már e néven szerepel. A templom felépítésével a tér régi évszázados élettel