Technikatörténeti szemle 5. (1970)

KÖZLEMÉNYEK - Winkler László: A magyar repülőtechnika 50 éve (1916–1966) (II. rész)

42. ábra. Lampich Árpád NL. XXII iskola repülőgép (1937) EM-31 „Kotlós" és EM-32 „Kóbor". A négyüléses kétmotoros túragép és kétüléses 40 LE-s kisgép ugyancsak kidolgozásra került, de befejezésükre már nem került sor. Ez utóbbi két gépről jelenleg részletes adatok nem állnak rendelkezésre. A Műegyetemi Sportrepülő Egyesület az ismertetett konstrukciók létrehozásával és gyakorlatban kipróbálásával lehetővé tette, hogy a fiatal mérnökgeneráció már műegyetemi hallgató korában megismerje a repülőgépet és jól képzett magyar szakembereket kapjon az ipar és közlekedés. Az egyesület néhány tagja már a 30-as években külföldön is értékesítette tapasztalatait. így pl. Lampich Árpád és Samu Béla Ausztriában a Hopfher, majd a Wienerneustadti Repülőgépgyárban tevékenykedett. Hopfner HA-11 kétmotoros amphibia, kétéltű, két darab Siemens SH-14 motorral épült. Statikai számításait Samu Béla, műhelyrajzait pedig Samu Béla és Lampich Árpád készítette. Hopfner HV-12 kétmotoros felsőszárnyú magánrepülőgép, ugyancsak Lampich Árpád és Samu Béla tervezte. Hopfner HM-13, 600 LE-s kétüléses gyakorló vadászrepülőgép tervezésében ugyancsak részt vettek. A Wienerneustadti Repülőgépgyár műszaki vezetését később Lampich Árpád vette át és 1935/37-ben több új Lampich konstrukció látott napvilágot. Lampich NL-XXI. kétüléses, kétfedelű iskola- és gyakorló műrepülőgép 80 LE-s motorral. A gép statikai számításában részt vett Samu Béla is, aki azonban hazatérve, ekkor már a WM-gyár repülőkonstrukciós osztályán is tevékenykedett. A gép adatai: f:8,4 m, h:7,45 m, m:2,65 m, F:16,4 m

2

, Gü:420 kg, Gr: 700 kg, Smax: 175 km/ó, Slesz: 75 km/ó, A gép osztrák jelzéssel repült: OE-BNC. Lampich NL-XXII. iskola- és gyakorló műrepülőgép. Ebbe a gépbe már Siemens SH-14/a 130— 160 LE motor került beépítésre és konstrukciójában követte az akkori legkorszerűbb iskolarepülőgép típusokat, a kétfedelű, merevített típu-