Technikatörténeti szemle 5. (1970)

HÍREK A MŰSZAKI MÚZEUMBÓL - Sólyom Gyula: Az első magyar nyersolaj traktor

4. ábra. Miizeumunkban őrzött nyersolaj traktor, 1926. fékszerkezettel, kipufogó dobbal, vízszivattyúval, a vízhűtő hűtőképességének fokozására konfuzorral készült. Motorja: kétütemű, ún. fél-Diesel. Ez a motortípus átmenet az Ottó és Diesel motorok között. Az üzemanyag (gázolaj) finom permetszerű befecskendezése az izzófejbe történik, de a gyulladás csak akkor következik be, amikor a kompresszió folytán az üzemanyag elégetéséhez elegendő levegő jút az izzófejbe. A gyújtást a nagy hőmérsékletű izzófej biztosítja. (Izzófejes motorok gyártásával külföldön a svéd Munktels és a német Lanz gyár foglalkozott.

19 Egyhengeres szelep ós mágnes nélküli izzófejes motorja, fordulatszabályozó által befolyásolt üzemanyag-adagoló szivattyú révén változó terhelés esetén is megtartja egyenletes járását

20

. Egyszerű szerkezete folytán könnyen kezelhető, kevés számú bő méretezésű alkatrészeivel, hosszú élettartalmával, olcsó üzemanyagával és kis fogyasztásával (320 g/LE) nemcsak a hazai, hanem a külföldi piacot is meghódította (Franciaország, Dél-Amerika, Űj-Zéland, stb.) Tartósságára jellemző, hogy a Műszaki Múzeumban levő 1926-ban gyártott traktor 1966-ban még üzemelt (darálót hajtott)

21

. Az évek során kifejlesztett izzófejes traktor típusok (22—24-es 1926, 30 — 32-es 1926, K-26-os 1928, K-35-ös 1930, R-30-35-ös 1938, K 44/48, R20/22 1940, G35-ös 1954 és CS35-ÖS 1955) 30 évig voltak a magyar mezőgazdaság jól bevált erőgépei. A motor-hatásfok állandó javítása és egyéb technikai tökéletesítések lehetővé tették a traktor fajlagos árának és fajlagos súlyának lényeges csökkentését.