Technikatörténeti szemle 5. (1970)

KÖZLEMÉNYEK - Winkler László: A magyar repülőtechnika 50 éve (1916–1966) (II. rész)

47. ábra. Vasy Qéza CVDU „Furricane" korszerűsített repülőgép (1939) Fábián András „Levente I" és „Levente II" kétüléses, felsőszárnyas merevített iskolarepülőgép. 105 LE-s Hirth HM 504 A2 motorral. A „Levente" felsőszárnyú elrendezésénél fogva iskolarepülésre megfelelő, nyugodt, jól vezethető repülőgépnek bizonyult. Műrepülésben azonban több baleset fordult elő a gépekkel, így a későbbiek folyamán már inkább csak mint vontatógépet alkalmazták. Adatai: f:9,45 m, h:6,08 m, m:2,52 m, F: 13,5 m

2

, Gü: 475 kg, Gr: 750 kg, Smax: 180 km/ó, Sut: 160 km/ó, Slesz: 80 km/ó. Jelzései: HA-NAU, HA-NBQ stb. 1-500 és 1-600 a Légierőknél, később HA-LEA, HA-LEB, HA-LEC az 1945 után újjáépített gépeken. Fábián András „Honvéd" kétmotoros négyüléses gyakorló és futár repülőgép, Hirth HM-504 A-2 105 LE-s motorokkal. Jellemzői: bevonható futómű, kiszerelhető hátsó ülések, amelyek a menetiránynak háttal kaptak helyet s helyükre pót. tartályt lehetett építeni. Az 1942-ben készült Honvéd jellemzőiben megalapította azt a könnyű utasgép formát, amelyet a háború után az angol és csehszlovák repülőipar fejlesztett ki. Tervezésében Pap Márton és Temesfőy József is részt vett. Kísérleti repülései során keUemetlen légerőtani jelenségeket is tapasztaltak, az egyik belső szárnyfélen leválásokat és ebből eredőleg a vízszintes vezérsík egyes állásszögeknél történő rezgését. A konstrukció továbbfejlesztése megindult, azonban a háborús események miatt nem került sorozatgyártásra. Adatait nem ismerjük pontosan. Ebben az időben a Székesfehérvár — Sóstói Központi Repülőgépjavító Üzemet Marton Dezső oki. gépészmérnök-pilóta, tervező irodáját Vasy Géza oki. gépészmérnök vezette. Kezdeményezésükre a Légierő Parancsnokság hozzájárult az elavuló Fokker-C-VD gépek áttervezéséhez. Vasy Géza a tervezőmunkát kiváló ered-