Technikatörténeti szemle 5. (1970)

KÖZLEMÉNYEK - Winkler László: A magyar repülőtechnika 50 éve (1916–1966) (II. rész)

KÖZLEMÉNYEK WINKLER LÁSZLÓ A MAGYAR REPÜLŐTECHNIKA 50 ÉVE (1916—1966) (II. RÉSZ) A Technikatörténeti Szemle 1967. IV. számában megkezdtük a magyar repülőtechnikai alkotások ismertetését. A repülőipar keretén belül bemutattuk az első világháború, az azt követő idők, a Sóstói Központi Repülőgépjavító Üzem, a Weiss Manfréd Repülőgép és Motorgyár és a budapesti MAVAG munkáját. E közleményünkben a sportrepülőüzemek és a különféle kísérleti üzemek munkáit foglaljuk össze, az 1966-ig kialakult repülőalkotásokon keresztül. A Műegyetemi Sportrepülő Egyesület Budapesten, 1921-ben alakult, még ugyanebben az évben megkezdte repülőgép tervező tevékenységét és 1923-ban első sajáttervezésű repülőgépe is levegőbe emelkedett. Lampich L. 1. „Mama kedvence". Ezt a könnyű vitorlázó és segédmotoros repülőgépet Lampich Árpád tervezte a Thorotzkai Péter által tervezett kéthengeres 12 LE-s motorhoz. A gép a pilótaülés 35 cm-rel való előretolása esetén motornélküli vitorlázógépként, hátsó ülés helyzetben pedig, beépített motorral repülhetett. A gyenge motor ellenére több repülést végeztek légcsavarkísérleti és futóműkísérleti célokból, és végül a vele szerzett tapasztalatok alapján tervezték a következő MSE gépet. Jellemzői: egyszemélyes, merevített vállszárnyas sportrepülőgép, furnírborítású törzzsel, vászonborítású szárnyfelületekkel, teljesen favázzal, f:12 m, h:5 m, F:18 m

2

, Gü:120 kg (motorral), Gr:220 kg, Smax:8Ö km/ó. Csúcsmagasság: 1500 m, motor: Thorotzkai 12 LE-s kéthengeres. Jelzés: H-MAFC. Lampich L. 2. „Roma". Az L-l géppel szerzett tapasztalatokat hasznosítva, 18 LE-s háromhengeres Thorotzkai motorhoz 1925-ben tervezett új Lampich sárkány a könnyű repülőgépek legjobbjai közé tartozott, Rotter-féle légcsavarral. A géppel több kategória világrekordot is felállítottak és Bánhídi Antal 5000 km-es túrarepülést végzett. (Más magyar gép ilyen eredményekkel nem dicsekedhetett.) Jellemzői: vállszárnyú merevített, együléses repülőgép, furnírborítású törzzsel és favázas, vászonborítású felületekkel. A gép adatai: f:10,6 m, h:5,48 m, F:14 m

2

, Gü:190 kg, Gr:340 kg, Smax: 110km/ó, utazóseb.: 75 km/ó, leszállóseb.: 40 km/ó, csúcsmagasság: 2200 m. Motor: 3 hengeres Thorotzkai 18 — 20 LE. Jelzés: H-MAFD. Lampich L-4 „Bohóc" műrepülőgép. A repülés szélesebb körű propagálására 1926-ban tervezett, együléses kétfedelű könnyű műrepülőgép először 35 LÉ-s Thorotzkai motorral repült, majd ennek sérülése után egy rendelkezésre álló öthengeres, 60 LE-s motorral szerelték fel. Részt vett a 20-as évek minden repülőnapján