Technikatörténeti szemle 3. (1964)

Mészáros Vince: Az első vasútépítési kísérlet Magyarországon

Ezek a körülmények különösen kedvező légkört teremtettek az 1825. évi országgyűlés által kiküldött regnikoláris bizottság közlekedési javaslatainak tárgyalásához. 8/ Az e kérdésben is megmutatkozott alkotmányos huzavona, mely a megvalósításra váró időszerű javaslatok tárgyalását szinte a lehetetlenülésig késleltette, nemcsak az ellenzékben, hanem az udvarhoz közelálló körökben is siettette a reformgondolatok egyébként is elkerülhetetlen további érését. Hazánkban is egyre általánosabban ismertté vált az angol vasútépítések sikere, a Stockton-darlingtoni vasút megnyitása(l 825), a vasút terjedése a nyugateurópai államokban. Ilyen körülmények között nem csoda, hogy amikor határozott formában felmerült egy hazai vasútvonal megépítésének a terve, visszhangra talált. Ezt a közhangulatot szerencsésen használta ki Schlegel Henrik bécsi kereskedő, aki Bodmer János badeni sóbánya-igazgatónak a bécsi Bollinger céggel közös vasutépitő szabadalmának értékesítésére vállalkozott. 9/ Schlegel, 1825 őszén Pozsonyban az országgyűlés résztvevői előtt kecsegtető színekkel ismertette a Bodmer-féle "lebegő vasút" előnyeit és minden eszközzel népszerűsíteni törekedett. Egyik főérve volt az egyszerű, gyors és viszonylag olcsó megvalósítási lehetőségekre való hivatkozás. Az olcsó és gyors kivitel lehetősége keltette fel az akkor éppen Pozsonyban tartózkodó József nádor érdeklődését e vasúti rendszer iránt. Tudvalevőleg ö szívesen foglalkozott a hazai közlekedési viszonyok javításának gondolatával. Nyilván befolyásolta az a körülmény, hogy a sőszállitások megkönnyítésére a Pest és Szolnok között általa létesíteni kívánt hajózható csatorna tervének még 1821-ben történt előterjesztésére hat évi huzavona után ezidőtájt érkezett meg az udvar elutasító válasza. 10/ A Nádor érdeklődése siettette a vasútépítés gondolatának kifejlődését, így még 1826 őszén határozott formát öltött egy Pest és Szolnok között létesítendő vasútvonal terve. Valószínűleg a nádornak sőszállitással kapcsolatos problémái vezették a "sóbányaigazgatót" éppen ennek a vonalvezetési elképzelésnek felvetésére. Schlegel, - mint Bodmer ügynöke, a bizalom fokozása céljából, - a Bodmer rendszerrel készülő állítólagos ausztriai nagy vasúti építkezésre hivatkozott, mely hat millió conv. forint költséggel létesítene lebegő vasutat Triest-től