Technikatörténeti szemle 3. (1964)

Vajda Pál: A magyar repülés története és magyarnyelvű bibliográfiája

2. ábra. Schwarz-féle mer evvázu, kormányozható léghajó startja fogoly került Magyarországra, a budai várbörtönbe. Garnerin fogságában naplót vezetett és cellájának ablakából végignézte Martinovics és társainak kivégzését is. Feljegyzései szerint itt jutott eszébe először, hogy ejtőernyőt, vagy mint akkor mondották, "esőernyőt" szerkesszen, amelynek segítségével levetheti magát a várfal tetejéről. Ő volt az első ember, aki 1797. október 22-én ejtőernyőjével egy ballonból kiugorva a földre ereszkedett. Mint ahogy a Magyar Hírmondó írja: ".. . A' magassan való fel-repülést és hirtelen való leesést Ikarusnál szerentsésebben jádzotta Párizsban egy Garnerin nevü Frantzia.. . " Később is sokan kísérleteztek ejtőernyővel, de ezek inkább bravúros mutatványok voltak. Hazánkban az ejtőernyőt 1889-ben mutatta be Leroux francia akrobata. /277/ Helikopter A korszerű* légiforgalomban az utas-és áruszállítás céljaira kétségtelenül az általánosan használt, úgynevezett sárkányrepülőgépek a legalkalmasabbak, mivel gyorsaságuk és teherbírásuk a legnagyobb. A sárkányrepülőgép azonban csak akkor tud a levegőbe emelkedni, ha a földön jelentős sebességgel nekifut a felemelkedéshez. Ezért a fel- és leszálláshoz nagykiterjedésű repülőtér szükséges. Ilyen nagy repülőtereket persze csak a városon kivül lehet elhelyezni, építésük és fenntartásuk pedig sok munkát és költséget kivan.