Szunyogh Gábor: Mobileum (Tárlatvezető füzetek 3. Budapest, 2008)

Dieselmotorok - Motorvizsgáló berendezések - Gázturbinák

Tárta tvesető füzetek 3. kai üzemében zajlottak. Tanulmánytárunk bal hátsó polcsorán megtekinthető a 700 lóerős Jendrassik-féle gázturbina kompresszorának álló- és forgórésze (Találmánykifejlesztő és Értékesítő Kft., Budapest, 1935, 70.476.1.). Kialakítása igen alapos áramlástani és szilárdságtani méretezések nyomán történt, szépen példázva az elmélet és a gyakorlat egységét. Jendrassik második (300 lóerősre tervezett) JR 300 típusú kísérleti gázturbináját már konkrét felhasználási céllal: vasúti mozdonyok hajtására szánta (Találmánykifejlesztő és Értékesítő Kft., Budapest, 1941, 70.475.1.). Igaz, hogy a fejlesztés (a II. világháború miatt) nem jutott el a gyakorlati alkalmazás fázisába, bizonyítja, hogy a magyar ipar a XX. század első felében a gázturbina-fejlesztés élvonalában volt. A turbina elé kiállítottuk e gép munkaturbináját. (Óvatosan megforgatható.) Jendrassik sikeres turbinakísérletei után 1940-ben megépítette az első gázturbinás repülőgéphajtó m ű vet. (Ta Iá I m á ny kifej I esztő és Értékesítő Kft., Budapest, 1940, 70.470.1.). Bár Jendrassik 1000 lóerőt szeretett volna elérni vele, legnagyobb teljesítménye „csak" 302 lóerő lett, hatásfoka pedig kb. 7 %. A munkálatok a háborús helyzet miatt 1943-ban abbamaradtak. Jendrassik attól tartva, hogy a német hadiipar ráteszi a kezét, fejlesztés alatt álló csónakmotorként említette, amit Cs 1 típusmegjelölése is tükrözött. Álma, hogy a repülőgépeket gázturbinával hajtsák, megvalósult. Ezt példázzák a TU 104-es repülőgép gázturbinás segédhajtóművei (Szovjetunió, Gy.sz.: 8831), és egy gázturbinás repülőgép-sugárhajtómű (Szovjetunió, 1972, 89.94.1.). Gázturbinák alkalmazásával jelentősen megnövelhető a Dieselmotorok hatékonysága. E motorok kipufogó gázaiban még viszonylag sok energia van, amit egy gázturbinába vezetve hasznosítani lehet. Az így nyert energiával működik a svájci Brown-Boveri cég által gyártott Büchi-rendszerű kompresszor, amely a Diesel-motorok üzemeléséhez szükséges sűrített levegőt állítja elő. Az itt kiállítottD/'ese/-fe/fó7fd gázturbina (Brown-Boveri, Svájc, 75.282.1.) a Fővárosi Vízművek Krisztina-városi telepén felállított 600 lóerő teljesítményű Láng gépgyári Diesel-motorhoz tartozott. Segítségével a motor teljesítménye 800 lóerőre volt fokozható, ami 33 %-os teljesítménynövekedést jelentett. Másik, szintén Büchi-rendszerű a kisebbik BBC Diesel-feltöltő-gázturbinánk (Brown-Boveri, Svájc, 1970,91.75.1.) is.