Szunyogh Gábor: Mobileum (Tárlatvezető füzetek 3. Budapest, 2008)

Dieselmotorok - Kétütemű Diesel-motorok - Négyütemű Diesel-motorok

Traktorgyárra keresztelve) államosították. Ebből az időből származik a GS 35-ös nyersolaj-traktorunk (Vörös Csillag Traktorgyár, Budapest, 1950, 75.103.1.), mely a háború előtti R 30-35 típusú Hofherr traktor továbbfejlesztett változataként üzemelt. Gyártása 1949-ben kezdődött. Kétütemű Diesel-motorok A valódi Diesel-motorjaink bemutatását egy kétütemű Junkerstípusú Diesel-motorral kezdjük (Junkers Motorenbau GmbH, Dessau, Németország, 1920, 70.512.1.). Különlegessége, hogy hengerében nem egy, hanem egyidejűleg két dugattyú mozog. A mellété álló háromhengeres Junkers-motor (Krupp-Junkers Művek, Németország, 1943,78.25.1.) annyiban különbözik tőle, hogy hengereinek száma három. Tehergépkocsiban alkalmazták. A korszerű Diesel-motorok szerkezetének megismerésére kiválóan alkalmas az első magyar kétütemű Diesel-kismotor metszete (Kismotor és Gépgyár, Budapest, 1957, 2004.10.1.). Teljesítménye 6,5 lóerő. A Kismotor és Gépgyár e motortípusnak számos (2-12 lóerős) változatát gyártotta, melyek előnyösen használható voltak áramfejlesztők, szivattyúk, hegesztődinamók, szállítótargoncák, hajtógépek stb. üzemeltetésére. Típusa: DS. Ugyanennek a típusú kétütemű Diesel-motornak eredeti állapotban megőrzött, nem metszeteit változatát (Kismotor és Gépgyár, Magyarország, 1964, 78.38.1.) meg lehet tekinteni a motorvizsgáló berendezések között, a 85.129.1. számú Oerlikon-fékdinamóval összeépítve. Négyütemű Diesel-motorok A Diesel-motorokat előszeretettel alkalmazták ott, ahol lassú járású, nagy teljesítményű stabil gépekre volt szükség. E téren igen változatos termékkínálatot nyújtott a Láng Gépgyár, amely 1909-től kezdődően gyártott négyütemű Diesel-motorokat (Láng Gépgyár, Budapest, 1928, 72.30.1.). A magyar Diesel-motorgyártás másik bázisa a Ganz és Társa Danubius Gép-, Vaggon- és Hajógyár Rt. volt, melynek termékei Jendrassik György vezetése alatt világszínvonalat értek el. Jendrassik munkássága egyrészt arra irányult, hogy a mezőgazdaság és a közlekedés számára kis- és középteljesítményű motorokat fejlesszen ki, másrészt kedvező tulajdonságokkal rendelkező üzemanyagellátó rendszert (adagoló-szivattyút) dolgozzon ki. Mindkét területen maradandót alkotott. A Ganz-Jendrassik nevű motorok szinte az egész világon híresek