Szunyogh Gábor: Mobileum (Tárlatvezető füzetek 3. Budapest, 2008)

Dugattyús gőzgépek - Gőzgépmodellek

gulátorát, robusztus kivitelét látva megértjük, miben is gyökerezik a „gőzerővel dolgozik" napjainkban is használatos kifejezés. Fekvő elrendezésű, alacsony nyomású gőzgép. Érdekes, hogy munkahengerét hőszigetelőfaburkolat veszi körül. Ennek oka az, hogy mindent el kellett követni a hőveszteségek elkerülésére, hiszen a gőzgép a gőzben rejlő meleget (belső energiát) hasznosítja. Szintén eredeti, valaha működött a Ruston és Proctor-fé/e gőzgépünk (Ruston-Proctor LTD., Lincoln, Nagy-Britannia, 1840-1860, 70.485.1.) Fekvőhengeres, síktolatytyús gőzgép. Dugattyús gőzgépeink közül egyetlen rendelkezik kulisszás vezérművel, nevezetesen a Novosz nevű uszály horgonyláncfelhúzó gőzgépe (Schoenichen Hajógyár Gép és Kazán Építkezési Intézete, Budapest, 1884). Kerekének átforgatása, kulisszájának kipróbálása tanulságos és szórakoztató. A gépcsarnok hátsó falánál, szinte az egész termet uralja egy eredeti gőzüzemű légkompresszor (Smichov, Prága, 1899, 70.483.1.). Kéthengeres, iker elrendezésű, lassú járású gőzgép. A gőzgépek fejlesztése a XX. században sem szünetelt. Egyik, perspektivikusnak tűnő irányt a gőzmotorok jelölték ki (Láng Gépgyár, Budapest, 1952, 70.516.1.) Gőzmotoroknak azokat a gőzgépeket nevezték, melyek nagy fordulatszámukban, teljesítményükhöz képest kis méretükben már a belső égésű motorokhoz hasonlítottak. A konstruktőrök nagy reményeket fűztek alkalmazásukhoz, de igen jó üzemi tulajdonságaik ellenére a Diesel- és Otto-rend szerű motorokkal nem tudták felvenni a versenyt, és — a többi dugattyús gőzgéppel együtt — eltűntek az ipari alkalmazásból. A kiállított gőzmotor az utolsók egyike. Gőzgépmodellek A gőzgépek „félelmetes szépsége" annyira megragadta a mindennapi emberek fantáziáját, hogy előszeretettel készítettek működőképes modelleket. Tanulmánytárunkban számos játékgőzgép található, és bőségesen rendelkezünk befűthető, működtethető gőzgépmodellekkel. Egy XIX. század végén épült gőzgép az Eőry-féle gőzgépmodell (Eőry István, Pápa, 1904, 76.5.1.). Lángcsöves kazánú, síktolatytyús vezérlésű, Watt-féle centrifugaregulátorral és Stephenson-féle kulisszás forgásirány-váltóval ellátott a félstabil gőzgép modellünk (Budapest, 1900, 70.445.1.), mely sűrített levegővel mozgásba hozható. Kevesen tudják, hogy valamikor a budavári siklót is gőzgép von-