Kossuth Lajos és a vukovár-fiumei vasút. Kossuth Lajos levelezése Franz Kreuter bajor vasútépítő mérnökkel 1846-1848 (2006)

5. Francz Kreuter levelei (német szöveg) 81

der Pläne machen lassen kann. Nur bitte ich es dem Dampfschiffe, ja recht present zu machen, damit es schnelle kommt. Man ist hier mit Allem zu übel daran. Ich bitte recht sehr um schläunigste Besorgung, da ich selbst sehr gut fühle, wie mich die Zeit drängt. Mein letzter Brief vom 8. d. wird Sie in Bezug auf die Vollendung beruhigen. Wie beiliegendes Muster wäre nur das Maschienenpapier am liebsten, ferner brauch ich 12 Stücke Mundlaine und 3 Dutzend Bleistifte Hardmuth Nr.

5. Hier ist gar nichts zu haben, da meine großen Vorräte, die ich mitbrachte gehen zu Ende. - Ist in Ofen bei der Stadthalterei nicht die Katastralvermessung der Gegend von Karlstadt zu haben, welche gemacht wurde, als diese Provinz unter der deutschen Regierung stand. Ich bitte Ihre nur hierher zu addresieren, von wo aus ich auf unsere Arbeitstationen den Briefdienst mit Extraboten unterhalte, da mit der gewöhnlichen Gelegenheit Briefe oft zu 3 Stationen 14 Tage brauchen. Mit ausgezeichneter Hochachtung: Euer Hochwohlgeboren ergebenster F. Kreuter 3. Vöröcze, den 7. Oktober 1847 Seine hochwohlgeboren Herrn Herrn Ludwig von Kossuth Stellvertretender Vorstand der Vukovár-Fiumaner Eisenbahngesellschaft in Pest Euer Hochwohlgeboren Gestern Abend kam ich aus der Grenze nach Hause und fand einen Brief von Agram, worin man mir schreibt, daß ein entlassener Ingenieur Ludwig Nutzel in Agram sich aufhielt und sich überal für den Oberingenieur der Vukovár-Fiumaner Eisenbahn ausgiebt, und in allen Wirtshäuser schwadroniert und die albernsten mitunter nachtheiligsten Geschwätze macht. Dieß ist besonders in Agram höchst unangenehm. - Ich beeile mich aber eben darum Sie in Kenntniß zu setzen, damit Sie wissen aus welcher Quelle der gleichen Reden kommen; wenn Ihnen etwas davon berichtet wird. Wir haben seit 13 Tagen Regenwetter, was die Feldarbeiten sehr aufhält. Ich liefere bis Dienstag die Slawonische und Kroatische Strecke bis zur Save ab und gehen dann wieder auf den Asberger. Ein kroatischer Ingenieur will mir einen Paß zeigen, der nach Fiume führt, von dem Bora geschützt ist und nur einen Tunnel von 800° bedarf. Ich bedauere sehr auf meine Anfrage wegen der Kataster von Carlstadt ohne Erwiederung geblieben zu seyn. Mit ausgezeichneter Hochachtung F. Kreuter 84