Frisnyák Zsuzsa szerk.: Királyi vonatok, udvari utazások (Budapest, 1994)
II. Katalógus - 1. Uralkodók járművei
években leselejtezte. 1/9. A Tiszavidéki Vasút udvari kocsija 12. számú jellegrajz a "Skizzen des Fahrparkes der Theisseisenbahn" c. jellegrajzalbumból, 1873. 69 x 21 cm Közlekedési Múzeum tulajdona, ltsz. RA-277 Az albumot a Tiszavidéki Vasút Igazgatósága az 1873.évi bécsi világkiállításra készíttette el. A középfolyosós kocsiban hálóhelyiség, társalgó terem, kísérő-fülke, mosdó és árnyékszék volt. A kocsi a korszakhoz képest jól el volt látva kényelmi berendezésekkel, egyedül a megfelelő fűtőberendezés hiányzott belőle. 1/10. A Tiszavidéki Vasút udvari kocsijának bútorzata, 1857 2 db karosszék: faragott fa, bordó-plüss huzat Asztal: faragott fa, kétoldalt lehajtható asztallap, közepén berakott intarzia Faliállvány: faragott fa, az asztallap közepén berakott intarzia Puff : faragott fa, bordó, plüss huzat Közlekedési Múzeum tulajdona, ltsz. 22.70.55.1-57.1. írod.: Magyar kir. Közlekedési Múzeum. Jegyzék. Eredeti tárgyak-, minták, grafikon- térképek, rajzok és képekről . Bp. Hornyánszky nyomda, 1910. 63-64.p. 1/11. A Tiszavidéki Vasút udvari kocsijának ütközője, 1857 Fa, festett, faragott, 24 x 21 x 25 cm Közlekedési Múzeum tulajdona, ltsz. 22.72.4.1. A favázas szerkezetű udvari kocsi ütközője is fából volt. Az ütköző arany és zöld szinű, eredeti. 1/12. A Magyar kir. Államvasutak első királyi termeskocsija Marka Géza, tusrajz, 1958, 50 x 40 cm Közlekedési Múzeum tulajdona, ltsz. 3225-IV. Az egykori szalonkocsi jellegrajzról készített meglehetősen pontos ábrázolása. A kép alkotója azonban a kocsit a Nyugati pályaudvar vonat fogadó csarnokába helyezi, ami történetileg abszurd. Az 1877-ban felépült, később Nyugati pályaudvarnak elnevezett indóház 1892-ig nem volt a MÁV tulajdona, ezért ott nem is tartózkodott a MAV udvari kocsija. 1/13. A Magyar kir. Államvasutak első udvari termeskocsija, 1871 3 db fénykép, 33 x 25 cm Közlekedési Múzeum tulajdona, ltsz. 13223-III, 13222III, 13221-III A fényképek 1979-ben kerültek a Közlekedési Múzeum tulajdonába, Novoth Béláné ajándékaként. A képek Félix von Radowicztól, a Ganz gyár egykori főmérnökétől származnak. Az igen díszes kivitelű 1. pályaszámú udvari termeskocsit az Első Magyar Kocsigyár gyártotta. A kocsi átadására 1871-ben került sor, a vételár 38 ezer Ft volt. A kocsi külsejét oszlopok, veretek díszítették. Tetejére a magyar korona festett mintáját helyezték. A két fekvőhellyel bíró kocsit az összes korabeli kényelmi berendezéssel (mosdó, árnyékszék, függőkályhás légfűtés) felszerelték. A kocsi rövid tengelytávja (7,11 m) miatt járása nagyobb sebességnél nyugtalanná vált. A kocsit a MAV 1909 körül leselejtezte. 1/14. A Magyar kir. Államvasutak 1. pályaszámú termeskocsijának modellje Mezőcsáti Kálmán, 1993, gördülőképes modell, 1:75, 13 x 5 x 3,5 cm Közlekedési Múzeum tulajdona, ltsz. 22.94.1.1. Fotómaratásos technikával készült kocsiszekrény. A rézlemez alvázon műanyag felfüggesztő elemek. A felfüggesztés és a kerék gyári termék. A modell plexi hordozólapra felszerelt Märklin vágányon áll. 1/15. A millenniumi földalatti vasút 20. pályaszámú kocsijának modellje Képzőművészeti Kivitelező Vállalat, 1975. Falapra rögzített gördülőképes modell, 1:25, 49,5 x 11 x 11 cm Közlekedési Múzeum tulajdona, ltsz. S3-39. A millenniumi ünnepségek keretében avatták fel 1896.május 2-án a kontinens első földalatti villamos vasútját Budapesten. Ferenc József május 8-án meglátogatta a földalattit. A király a díszesre készített 20.psz. kocsival utazott. írod.: Medveczki Ágnes: A millenniumi földalatti vasút. A Közlekedési Múzeum Közleményei 4. Bp. Közdok, 1975. 1/16. II.Vilmos és Ferenc József a földalatti vasúton, 1897 Fametszet, reprodukció Megjelent: Budapest c.napilap, 1897. szept.24. Közlekedési Múzeum tulajdona, ltsz.n. A 20.pályaszámú un. királyi kocsinak 1897-ben ismét voltak uralkodói utasai: II.Vilmos és Ferenc József a Gizella tértől az Állatkertig utazott. A menetidő 11 perc volt. "A 3 kocsiból álló szerelvény első kocsijában a földalatti vasútigazgatóság képviselői és a rendőrség foglalt helyet. Az uralkodók számára fentartott második kocsit erre az alkalomra Ízlésesen díszítették fel. Ebben foglaltak helyet a német császár, királyunk és a kíséret. A harmadik kocsiban a kíséret többi tagja utazott." 1/17. A Zsófia hercegnő luxus gőzhajó modellje Ismeretlen készítő, 1:50, 139 x 15 x 20 cm Közlekedési Múzeum tulajdona, ltsz. 40.69.29.1. A MFTR 1914-ben Drezdában épült luxus gőzhajójának metszeteit modellje.