Vágvölgyi Ádám: Junkers F-13. A Junkers repülőgépek története 1909-től 1932-ig (Budapest, 1990)

Különleges feladatok

Különleges feladatok A Junkers F-13 típusú repülőgépeket az utasszállításon kívül több esetben, — a gépen történt átalakításokkal más célokra is alkalmazták. Légifényképezés. . . A légifelvételek készítésében és azok kartográfiai felhasználásában a Junkers-műveknél a húszas években már nagy gyakorlattal rendelkeztek. A Junkers légi fényképész központot — a Junkers Luftbild-et — 1921-ben Dessauban a Junkers-művek egyik részlegeként alakították ki. Ez a részleg később Lipcsében működött. Feladatát képezte, hogy a levegőből készített fényképek alapján lehetővé tegyék a geodéták részére a nagy földterületek felméréséhez, továbbá a műszaki létesítmények (út-, vasút-, vízépítés, bányászat) létesítéséhez szükséges térképszerkesztő munkát. Ilyen célú belföldi repülések mellett, több külföldi megbízást is kaptak Európában és Afrikában, valamint a Közel- és Távol-Keleten. Jelentős volt ezek között a Service Aérien Junkers en Perse vállalat által adott megbízás az előázsiai vasútvonal építéséhez szükséges légifelvételek elkészítésére. Említésre méltó feladatot jelentett még a Junkers Luftbild amerikai kontinensen egyes területek gazdasági feltárása céljából végzett munkája is. Postagalamb röptetés. . . Különleges feladatot végzett a postagalamb szállításra átalakított F-13 típusú utasrepülőgép. Egy F-13 gépet, melyet 1921-ben jóvátétel fejében adtak át Belgiumnak, erre a speciális célra alakítottak át. (72. ábra, XXXVIII. o.) Ez a repülőgép 1923. május 27-én szállt le a belga Bierset Awans repülőterén, s a repülőgép csapóajtóinak kinyitása után több száz galamb repült ki a gépből. Ami nem sikerült a Zeppelinnel. . . A rovarkártevők elleni védekezés céljából a Junkers-művek egyik részlege már 1925ben egy átalakított F-13 géppel, levegőből történt vegyszeres permetezéssel eredményes kísérleteket végzett. (73. ábra, XXXIX. o.) Németországban a rovarkártevők elleni vegyszeres írtásnál már régebben is alkalmaztak levegőből permetezést Zeppelin léghajóval. Ezt a módszert azonban hamarosan elvetették, mivel léghajóval a szükséges repülési magasságot (4—20 méter) balesetveszély nélkül lehetetlen volt betartani.